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充换电补能网络建设

引言

新能源重卡补能不能简单沿用乘用车思路，而应根据重卡的运行规律建立多层次补能体系。对于回场稳定、停车条件集中的场景，适合发展集中补能模式，以提高设备利用率和管理效率；对于分散运输或途中补能需求较强的场景，则需要配置分布补能资源，增强灵活性和应急能力。两种模式并行，有助于提高补能网络韧性，降低车辆因补能不足造成的运营中断。

中长距离场景对续航能力、补能效率、路网适配性和车辆可靠性提出更高要求，推广难度相对较大。此类场景不宜直接全面替换，而应先从运力组织较为集中、沿线补能条件较好、运输时间可调度的任务入手，逐步验证运行稳定性。在推进过程中，应强化路径规划、能耗预测