先进的仿真方法推动C-SMC在航空领域的量产应用.docxVIP

片状模塑料（SMC）为汽车行业而开发，广泛应用于中、大批量的生产中。它由短切纤维和热固性树脂构成，纤维长度通常约25mm。这类部件采用模压成型工艺制成，加工中，通过材料流动，初始的料坯模式即可转变为部件的形状。随着新材料的涌现和碳纤维的引入，SMC的应用范围也从外观、设计部件扩展到半结构部件。

?????与此同时，航空制造业正在提高其产量，这使得像SMC这类生产工艺对于更低成本、更高产量的部件生产而言就具有了吸引力。然而，由于难以预测“在材料流动和成型过程中因短纤维取向的变化”而导致的成品部件力学性能的分散，使得SMC在更多结构部件中的应用受到限制。为解决这一问题，Simutence公司（德国卡尔斯鲁厄）和Engenuity公司（英国西萨塞克斯）开发了一种虚拟工艺链（如图1所示），它将“由加工诱导的纤维取向预测”考虑到概率结构仿真中。通过解决这一问题，进一步增强了碳纤维SMC（C-SMC）对航空领域的吸引力。

图1为了重新设计SpiritAeroSystems的参照翼肋以便使用碳纤维SMC（C-SMC），一种新的SMC结构仿真方法工艺链得到了展示（图片源自Simutence和Engenuity）

???Simutence和Engenuity开发的方法（如图2所示），首先是从“使用SimuFill进行的高精度工艺仿真”中获取SMC的纤维取向，SimuFill是Si