某电控船用柴油机拉缸故障分析及优化.docxVIP

气缸套、活塞（环）是组成柴油机燃烧室的重要零部件。

气缸套起到了为活塞运动导向的作用，一旦与活塞形成运动副的气缸套内表面发生异常磨损、开裂等问题[1]，活塞将无法正常往复运动，轻则活塞运动摩擦损失增大、柴油机功率下降，重则活塞与气缸套拉缸，柴油机被迫停机，因此柴油机气缸套-活塞（环）这对摩擦副的工作可靠性一直是柴油机设计、使用的关注重点。

随着电子技术的发展，传统柴油机逐渐转变为机电一体化的电控柴油机模式，其中电控喷油系统通过控制器实现喷油正时和喷油量的高精度、高频率精细化控制，从而减少柴油机运行过程中诸如微粒、氮氧化物（NOx）一类的污染物排放，同时实现发动机运转稳定性、低温启动性等的优化与改善，且更好地控制涡轮增压，使发动机能在更广泛的场景中应用[2]。

然而电控系统高度依赖于柴油机运行参数的反馈，需要在柴油机上布置大量传感器，增加了系统的复杂度，提高了柴油机的使用维护难度[3]，也带来了与传统柴油机不同的影响燃烧室零部件可靠性的因素。

本文针对某电控船用柴油机的拉缸故障，从生产装配质量、运行过程和燃烧控制等角度进行了故障分析，提出了解决措施。

一、故障现象

某型电控柴油机维修保养后，在海上运行后的第一次加高负荷过程中缸套温度异常升高、油雾探测器浓度过高报警，触发柴油机安保停车，柴油机负荷突卸、停机。

停机后检查发现缸套内壁存在异常磨损、拉缸情况，并发现一条内外壁贯穿的环向裂纹