LNG动力船舶槽车对船加注工艺优化.docxVIP

针对液化天然气（LiquefiedNaturalGas，LNG）动力船舶槽车对船（TankTruck‐to‐Ship，TTS）加注中的工时长、材料消耗多和过程控制难等问题，以配置两个C型燃料舱的20.9万t纽卡斯尔型双燃料散货船为目标船，基于TTS加注的现行流程和特点进行成效评估，查找主要问题，并进行问题分析和工艺优化。?

以配置同类型同级别燃料舱的19.0万t纽卡斯尔型双燃料散货船为验证船，进行TTS加注工艺优化实船验证。?

结果表明，TTS加注工艺优化可有效解决LNG动力船舶的各类LNG加注问题，显著改善工时和材料消耗等指标。

一、引言?

为保证液化天然气（LiquefiedNaturalGas，LNG）动力船舶供气系统和用气设备在船厂码头系泊和航行试验阶段的LNG燃料供应，在系泊试验开始前，需要对船上的LNG燃料舱加注LNG。?

针对目前在用的船对船（Ship‐to‐Ship，STS）、槽车对船（TankTruck‐to‐Ship，TTS）、岸站对船（TerminalPipeline‐to‐Ship，TPS）、趸船对船（Pontoon‐to‐Ship，PTS）、浮式设施对船（FloatingFacility‐to‐Ship，FTS）和整体换罐（TankContainerSwap，TCS）等６种LNG加注方式［