腐蚀深达3毫米，近穿孔！深度解析公务船艉机异常腐蚀五大元凶及针对性改进设计-.docxVIP

某型公务船为双机、双桨、双轴系柴油机推进。?

其主船体采用铝合金或玻璃钢材质，艉传动装置采用高强度铝镁合金。

某单位在对服役超过10年的船坞修过程中，发现多艘船的中档和艉机存在异常腐蚀现象，近3年的维修费用高达65万余元。

因中档、艉机均非国产，受国外技术保密和垄断限制，难以通过储备零部件的方式自行维修，损坏后通常需更换整套部件或装备，船厂订货等待周期长，维修工期一拖再拖，严重影响正常的训练工作。

一、艉传动装置腐蚀现

在检查中发现，中档和艉机的上部有腐蚀，但基本呈点状腐蚀，属正常范围内。

腐蚀最严重的区域在中档和艉机的下部，包括万向架箱的底部、钟型箱的下端、螺旋桨前端的轴承座及齿轮箱下壳体，尤以靠近螺旋桨的壳体处最为严重。?

在对长江流域重庆南岸、涪陵、万州三地的多艘船的检查中也发现，处于生活污水排放下游的船腐蚀程度要高于处于上游的船。

有的船中档腐蚀严重，导致江水从万向架箱的底部渗入艉板，万向节波纹管无法紧密安装在钟型箱上；

有的艉机釉漆涂层局部脱落，但其基体尚未发生腐蚀；?

有的艉机基体铸铝腐蚀严重，出现大面积腐蚀坑，最深处达到3mm；

有的艉机下壳体几乎腐蚀穿孔、轴承座腐蚀导致油封暴露失效。

多数船在更换轴承座时，因严重腐蚀已无法正常将其从艉机下壳体空腔内拆出，不得不切开空腔，暴力拆解。?

二、腐蚀原因

金属在导电溶液（如咸水、污水或含大量矿物质的水）中的腐蚀是时刻在进