某型柴油机排温不均匀问题解决措施分析.docxVIP

柴油机各缸排温均匀性是衡量发动机是否正常运行的一个重要指标［1］，而一般针对排温超差问题的解决措施大部分为排温传感器排查、喷油器排查、喷油定时排查、排气阀排查、增压器排查、中冷器排查等［2-3］，当上述措施排查完成后排温超差问题依旧无改善时，修理人员往往就需对喷油泵和喷油器进行进一步的拆卸检查。

一般造成排温异常的主要原因为喷油泵循环供油量的大小和均匀性。

喷油泵循环供油量大小能根据负荷的需要从0到最大变化，喷油量的变化直接影响整体排温效果。

为保证单缸排温的一致性，喷油泵各分泵的供油量必须保证一定的均匀性，即其差别不超过允许的范围［4］。

单缸调节喷油量装置就是为实现这一任务而设置的。

由于各分泵的柱塞旋转机构连接在一根共用的操纵杆（齿杆）上，所以实现单缸喷油量调整在结构上所要解决的基本问题是在共用的操纵杆（齿杆）位置不动的情况下，能单独转动柱塞，使其改变柱塞上斜槽与柱塞套上油孔的相对位置。?

本文主要通过调节供油量解决柴油机运行过程中出现的各缸排温超差的问题，对喷油量和排温的关系进行定量的分析，并通过后续试验验证了该解决措施的准确性，为后续柴油机快速解决各缸排温不均匀问题提供一种解决措施。

?一、问题描述

某型8V柴油机在试验过程中，出现了各缸排温超差问题，通过排查单缸排温传感器、喷油器、废气涡轮增压器等一些常规手段［5］，均对各缸排温超差无明显改善情况，针对该情况，最终决定