船舶“心脏”的智能润滑革命：电控气缸注油系统工作原理与实船验证全解析.docxVIP

目前，大型船用低速柴油机基本采用十字头式二冲程柴油机，机架上部都设有横隔板和活塞杆填料函，将气缸和曲柄箱隔开，这样的结构特点决定了活塞组与气缸套之间的润滑必须采用气缸注油润滑系统。

要保证船用柴油机的正常运转，对气缸进行精确、稳定、可靠的润滑十分重要。

气缸润滑的作用有:

(1)保证气缸套与活塞组之间的润滑，在金属表面形成油膜;

(2)带走燃烧残留物和金属磨粒等杂质;

(3)帮助密封燃烧室空间等。

一、传统机械式注油器润滑系统

气缸润滑设备传统的设计为泵单元，即机械式注油器。

它是由链轮传动，带动注油器的凸轮轴做旋转运动，由凸轮顶动小柱塞做往复运动，它的泵油频率与主机转速同步。

它的注油量调节主要依靠手动调节每个注油小单元的柱塞行程，与发动机转速的变化呈线性关系，而与发动机的负荷无直接关系，因此在非额定工况下运转时，气缸润滑油耗油率就会大大增加巴。

气缸润滑油注油定时的选择是保证气缸良好润滑的重要条件。

通常认为，注油定时选择在活塞上行时，使气缸润滑油喷射在活塞环带之间，对气缸润滑最为有利。

原来的机械式注油器由于系统结构原因，注油压力低(在1MPa量级压力下注入)，只有当注油器出口管内压力大于气缸内压力时，气缸润滑油才会注入缸内，这就很难实现精确定时注油。

此外，机械传动系统还会对注油定时产生不可避免的不确定性。

原机械式注油器由于注油压力低，注油时间长，依靠活塞环滑过气缸油槽时