渤海油田风冷空压机低温故障的低成本改造方案.docxVIP

渤海油田风冷空压机低温故障的低成本改造方案.docx

近年来，渤海油田新建采油平台空压机的润滑运行方式以双螺杆喷油机为主。

基于渤海油田新建项目对空压机的要求，常用机型的散热方式以风冷散热为主。

风冷散热系统相比于水冷散热的优点是散热系统相对简单，主要由散热风扇和带有翅片的散热器组成，不需要额外引进冷却海水。

但在渤海湾的夏季，风冷散热对于空压机滑油冷却器和空气冷却器的散热效果通常不如水冷换热。

杨信一等研究表明，温度过高会导致喷油螺杆压缩机机头高温故障，在40℃以上的高温环境尤为明显。

相反地，温度过低也会导致喷油螺杆压缩机启动故障，刘林江等研究表明，在空压机冬季启动前，手动关闭散热风扇可减少启动过程中油冷器的散热量，进而防止因内部滑油温度过低、黏稠度过大而影响压缩机的启动。

除了上述减少散热的措施外，还可以对油气分离器进行保温，同时使用暖风机等设备对橇内进行加热，以提高润滑油温度、增加流通性，避免润滑油过于黏稠。?

本文以阿特拉斯·科普柯GA系列喷油螺杆压缩机为例，针对空压机在渤海湾冬季极寒天气启动时出现的高温报警故障，对空压机的散热风道进行了改造，在经济可行、运行可靠的前提下解决了上述问题，为渤海油田同类型风冷空压机的改造提供了方案。

一、故障现象及原因分析

1、故障现象

在海洋平台，喷油螺杆空压机通常布置于室外中层甲板，在海上平台使用期间，空压机周围环境的空气自然对流方式类似于露天环境。