华北水利大汽车电控技术课件06电控磁粉式电磁离合器.pptVIP

第6章电控磁粉式电磁离合器

1．磁粉式电磁离合器的结构磁粉式电磁离合器安装在原来手动挡变速器车的离合器位置，它由主动部分和被动部分及磁粉室、激磁线圈四部分组成。手动变速器的离合器控制开关C/SW，装于换挡手柄处，可进行远程操控。（1）主动部分（输入端）。输入端连接发动机的曲轴，代替了飞轮的作用，也有较大的转动惯量，可存储动能，满足平稳运转的要求。内置式激磁线圈，用炭刷和固定部位的滑环接触，通电后可产生连接磁链，用来传递转矩Me。（2）被动部分（输出端）。输出端连接变速器的输入轴，两部分通过轴承滑动连接，可相对转动，形成离合器空转分离状态。（3）磁粉室。磁粉室处于主动部分和被动部分之间，内装定量的可以磁化的30～50μm钢微粒粉末（磁粉），它的物理性能稳定，未通电时，松散的磁粉被离心力甩贴在磁粉室的外侧，离合器为分离状态。通电磁化后产生磁链，连接主动部分和被动部分，用来传递发动转矩M。2．磁粉式电磁离合器的工作原理（1）激磁电流的控制是利用离合器开关C/SW的闭合，使继电器的L线圈磁化而导通触点，发动机ECU（离合器控制单元）的电流调节电路，从RE端子提供可变的工作电流，通过继电器直接操控激磁线圈通断电流的大小。（2）钢粉室的磁粉，不通电时在离心力的作用下，松散贴合于室的外侧，为空转分离状态；通电后在磁场中快速凝固，由“松散”状态，竖起呈链状，变为“固体”状