物流系统论(5.1)--第五章物流系统要素.pptVIP

从国际现状来看，近二十年来，世界上大多数航空发达的国家都在逐步实现以城市为主的航线布局向中枢辐射式航线布局转化，目前旅客运输量排名前２０位的航空公司基本上都在实行中枢航线网络的运营方式，而客运量排名前２０位的机场都是枢纽航空港。所谓中枢辐射航线网络结构就是指：客流量小的机场之间不直接通航，而是把旅客送到枢纽机场，通过枢纽机场的枢纽作用进行航班衔接，实现中转，最后到达目的地。这种运作方式将会提高航空公司和机场的效率，使旅客从中受惠，同时也给当地旅游、服务等行业带来效益。目前，香港是亚洲航运中心，深圳机场是国内惟一集空海陆三位一体并可采用过境运输方式的空港。但是，这个地区周围还有一些城市各有自己的机场，这些机场规模小、运营成本高，而珠海机场拥有可以起降世界上最大飞机的4E级的机场，具有每年10万架次的运营保障能力，但是闲置现象却比较突出，每天只有二十几个航班。广州新白云机场建成之后，可以对华南地区中小机场产生巨大的拉动作用。举例来说，现在每隔两天珠海机场有一班飞机飞往桂林或南昌。但是通过广州中转，珠海可以实现每隔一小时或半小时就有一班到桂林或南昌的飞机。思考题：1．请你想想，广州新白云机场的建成运营将会对周边的机场产生什么影响？2．请你谈谈枢纽－辐射航空网络运营结构的优势所在？3．通过案例的陈述，我们知道五大机场是珠江三角洲机场群的五个重要元素，那么通过你的分析，你认为这五