国际贸易合同_模块六 国际贸易合同中的装运条款.pptVIP

单元二合同中的装运条款(4)不规定具体的装运期。合同中不规定装运期的做法在现实贸易中很少见。如果合同中没有装运期的规定，一般认为，卖方应在合同签订后的“合理时间装运”或“近期装运”货物。这种方法也较容易引起争议，应避免采用。装运时间是合同中的重要制约因素。卖方必须按合同规定的装运时间履行自己的装运义务。如果卖方不能做到这一点，将承担违约责任。从实际业务来看，由于商品的生产、收购和运输涉及很多方面的因素，有些因素是难以预料和克服的，卖方往往在很多情况下难以按合同规定装运出口。为了解决这个问题，国际上一般的做法是，卖方在得到买方允许的情况下可以适当延迟装运时间。由卖方提出经买方同意更改装运时间，即成为新的具有约束力的合同条款，原合同中的装运时间即失效。上一页下一页返回单元二合同中的装运条款2.装运港和目的港装运港(portofshipment)是指货物起始装运的港口，对于FOB合同，装运港为合同要件;目的港(portofdestination)是指最终卸货的港口，对于CIF合同，目的港为合同要件装运港和目的港的确定，不仅关系到卖方履行交货义务和货物风险何时由卖方转移到买方，而且关系到运费、保险费以至成本和售价的计算等问题，因此，必须在合同中具体规定。(1)装运港的规定方法及注意事项。装运港一般由卖方提出，经买方同意后确定。原则上应选择接近货源