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城市轨道交通列车交路的类别及特点分析概述

1.1列车运行交路模式

根据折返站位置、场段位置、列车配属及全线客流分布，城市轨道交通列车交路基本可以分为单一交路、大小交路、分段运行交路、交错运行交路四类。

（1）单一交路

单一交路（如图2-1）是指仅有一个运行交路，所有列车依次从线路一端运行到另一端，然后终点站进行折返循环运行，列车运行间隔均匀，折返过程无冲突，列车运行路径单一，行车组织容易，灵活性强，乘客运输直达性高，运力安排以满足最大断面客流需求为原则。

图2-1单一运行交路

单一交路在我国城市轨道交通运营中应用最为广泛，因为它具有运营简单，组织方便，乘客出行直达性高的优点；特别是运营秩序紊乱时，行车调度员对列车的临时控制和调整压力小，运行秩序恢复快，不存在列车平面交叉冲突或敌对进路，更安全可靠。但从运营者的角度来看，单一交路的缺点是很明显的，因为我国地铁大多线路长，布局广，跨越城郊，全线客流分布严重不均衡，而单一交路提供的运输能力对全线来说是一样的，导致客流高的区段运能不足，客流低的区段运能浪费。在车底配置不足的情况下，客流大的区段运能满足不了断面客流需求，客流较小的区段存在运能浪费，而运能无法转移到客流大的区段，导致全线综合运输能力低下。另一方面，上下行客流分布不均衡时，使用单一交路会导致一个方向的运能不足，另一个方向的运能过剩。综上所述，单一交路适用于全线客流分布均匀、不