SC-25-089 ARJ21-700飞机（TC证后）灭火机项目—投放舱门设计.docxVIP

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或者投放后未关闭，都可能会对后续操作飞机造成一定的影响，为此，驾驶员也需要知晓投放舱门的位置状态信息，以便采取合适的飞行操作，为此，要求在驾驶舱内有目视措施通知驾驶员，使其知晓投放舱门的位置状态。这些具有新颖或独特的设计特点，当前的适航规章

（CCAR-25-R4）没有提供适当的或足够的安全要求。拟制定专用条件，明确补充的安全要求以提供与当前适航规章等效的安全水平。3.适用范围

ARJ21-700型飞机（TC证后）灭火机设计更改（AMI-70004）。

4.专用条件

ARJ21-700飞机（TC证后）灭火机项目—投放舱门设计:

(a)总则对于投放舱门，采用下列规定：

投放舱门、其机构和支承结构必须按下列载荷设计：

在关闭和锁闩位置时，飞行情况下出现的载荷；

在直到VF(灭火作业时的设计襟翼速度)的任何空速下，舱门开关和锁闩过程中出现的摩擦载荷、惯性载荷、空气载荷和水箱中灭火介质投放产生的载荷的组合；

执行灭火作业构型下的任何载荷系数，且不低于第25.345

（a）条中的相应规定。

投放舱门、其机构和支承结构必须设计成能承受直到0.67Vc的任何速度下投放舱门未在关闭和锁闩位置时出现的飞行载荷。

除了考虑本条(a)(1)和(2)规定的空速和载荷系数的情况外，投放舱门、其机构和支承结构还必须根据对