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地铁车站防水工程施工方案

第一章工程概况与编制说明

本工程为典型地铁明挖车站，主体结构采用双层三跨框架形式，车站总长度约202米，标准段宽度19.7米，底板埋深约17.5米，顶板覆土厚度约3米。车站主体结构、出入口通道及风道均采用防水混凝土进行自防水，并在结构外侧设置全包柔性防水层。工程所处地质水文条件复杂，地下水位高，主要赋存于粉砂层及圆砾层中，透水性强，对混凝土结构具有弱腐蚀性。因此，防水工程作为地铁车站施工的关键环节，其施工质量直接关系到车站结构的耐久性及运营安全，必须遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，确保结构无渗漏，达到国家一级防水标准。

编制依据主要包括《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）以及本工程的主体结构设计图纸、岩土工程勘察报告和施工组织设计。在施工过程中，将严格按照设计要求及规范标准，对防水混凝土的配合比、防水卷材的铺设工艺、细部节点的处理措施等进行全过程严格控制。

第二章防水施工总体部署

第一节防水设防体系与标准

本车站防水设计等级为一级，即结构表面不允许有渗漏，围护结构湿渍总面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。为实