大管轮考试卷教材.docxVIP

大管轮考试卷教材

主推进动力装置

第一章柴油机结构与检修

第一节柴油机主要部件结构与工作原理

现代船舶主柴油机多为低速二冲程或中速四冲程柴油机，其核心部件可分为固定部件、运动部件与配气机构三大类。固定部件构成柴油机的工作空间与支撑基础，包括气缸体、气缸套、气缸盖、机架与机座。气缸体作为整体框架，需承受爆发压力、往复惯性力与倾覆力矩，低速机多采用铸铁整体铸造，中速机则因模块化需求常用铸钢或钢板焊接结构；气缸套直接与高温高压燃气接触，分为干式与湿式两类，干式气缸套依靠气缸体冷却，壁厚通常为5-8mm，湿式气缸套通过外壁与冷却水直接接触，壁厚可达10-15mm，其上端凸肩需与气缸盖紧密贴合，防止燃气泄漏，下端则通过橡胶密封圈实现密封与定位；气缸盖集成了进气阀、排气阀、喷油器与启动阀等部件，内部设有冷却水腔与气道，其底面的阀座、喷油器孔等部位是应力集中区域，需采用耐热合金钢铸造，并通过液压拉伸螺栓固定在气缸体上，螺栓预紧力需严格按照说明书要求控制，通常为螺栓材料屈服强度的70%-80%。

运动部件是将燃气内能转化为机械能的核心，包括活塞组件、连杆组件与曲轴组件。活塞组件由活塞头、活塞裙、活塞环与活塞杆组成，低速机活塞头采用薄壁强背结构，内壁设有冷却油腔，通过连杆小头的喷油嘴供给冷却油，活塞裙则为椭圆截面，以适应工作时的热膨胀与侧推力，活塞环分为压缩环与刮油环，压缩环通过径向弹力与气缸套