道床脱空研究需求书20120227报告资料.pdfVIP

地铁区间结构与道床脱空机理及防治对策研究用户需求书

一、项目名和运作模式

项目名称：南京地铁区间结构与道床脱空机理及防治对策研究。

该项目采用项目总承包模式运作。

二、项目说明

2.1南京地铁既有线路概况

南京地铁现已开通运营一号线、一号线南延线及二号线三条线

路，共计约85公里，57个站点。一号线全长21.7公里，其中地下

线14.3公里，地面及高架线7.4公里，地下车站11座，地面及高

架车站5座，2005年投入运营；一号线南延线全长24.2公里，其

中地下线13.0公里，地面及高架线11.2公里，地下车站8座，地

面及高架车站7座，2010年投入运营；二号线全长37.8公里，其

中地下线22.7公里，地面及高架线15.1公里，地下车站17座，地

面及高架车站9座，2010年投入运营。累计现有隧道长度约50公

里，共40个区间段、7个过渡段，分为明挖矩形隧道、盾构隧道和

暗挖马蹄形隧道。

地下隧道区间内道床均为钢筋混凝土整体道床，混凝土强度等

级为C30，道床内布设上下两层钢筋，纵向钢筋采用φ14二级螺纹

钢筋并兼作杂散电流的排流筋，横向钢筋为φ10光圆钢筋，保护层

厚度30mm。道床每12.5m设置一道床