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电动汽车充电设施有序充电控制系统设计与峰谷调节策略研究

摘要

随着全球能源结构转型与新能源汽车产业的爆发式增长，电动汽车大规模无序接入电网充电带来的负荷冲击问题日益凸显。本课题旨在设计一套电动汽车充电设施有序充电控制系统，并深入研究峰谷调节策略，以有效降低充电负荷对电网的冲击，提升电网运行的安全性与经济性。

课题遵循工程递进思路展开。首先，通过分析电网负荷特性与用户充电行为需求，明确了系统需具备有序调度、峰谷调节、状态监控等功能目标。其次，在总体设计阶段，构建了“云-边-端”三层协同架构，实现了控制策略的高效下发与执行。在详细设计阶段，提出了基于动态优先级与实时电价的峰谷调节策略，通过建立数学模型优化充电功率分配。

系统实现阶段采用SpringBoot与Vue技术栈完成了控制平台开发，并使用LaTeX格式化核心算法逻辑。测试结果表明，系统在满载并发场景下响应时间低于1.5秒，峰谷调节策略可使区域电网峰值负荷降低约18.5%，有效验证了设计的可行性与有效性。本课题的创新点在于将边缘计算引入充电控制，实现了云端策略与本地执行的融合，为缓解电网拥堵提供了实用化方案。

第一章绪论

1.1研究背景

近年来，我国电动汽车保有量呈现出指数级增长态势。据公安部统计，截至2023年底，全国新能源汽车保有量已达2031万辆，占汽车总量的6.07%。电动汽车作为战略性新兴产业，对