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半高站台门风险点管控及隐患排查清单

一、半高站台门基础风险识别框架

半高站台门（以下简称PSL门）作为城市轨道交通地面、高架站台核心安全防护设备，设置高度通常为1.2m~1.5m，主要功能是阻隔乘客与轨道区域的直接接触，降低坠落、侵限风险。根据国内近3年轨道交通运营事故统计，半高站台门相关安全事件年均发生127起，其中人员坠落占比42%、门体故障夹人占比28%、异物侵限导致列车晚点占比21%，其余9%为极端天气、外力破坏引发的次生风险。结合GB50157-2013《地铁设计规范》、GB/T37686-2019《城市轨道交通站台门系统技术要求》等规范要求，半高站台门风险识别需覆盖设备本体、人员操作、外部环境、运营管理4个维度，每个维度按照“风险源-触发条件-后果等级-管控优先级”的逻辑建立识别台账，为后续管控和排查提供基础依据。

（一）风险等级划分标准

采用LEC评价法对风险进行量化分级：

1.重大风险（Ⅰ级）：LEC值≥320，可能造成人员死亡、列车脱轨、运营中断30分钟以上的风险，管控责任主体为运营单位安全管理部门及属地线路负责人；

2.较大风险（Ⅱ级）：LEC值160~319，可能造成人员重伤、列车晚点10~30分钟、门体批量故障的风险，管控责任主体为车站及机电维保部门；

3.一般风险（Ⅲ级）：LEC值70~159，可能造成人员轻伤、列车晚点5~10分钟、单组门体故障