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快慢车运营中的越行站设置研究

快慢车运营中的越行站设置研究

快慢车运营模式在我国城市轨道交通与市域铁路快速发展背景下正成为提升线路运输效率的重要手段。该模式通过快车越行慢车、停站组合差异化，能够在不过度增加线路数量的前提下显著提高长距离出行服务水平，也对车站功能分级、越行能力配置和运行组织提出了更高要求。越行站作为快慢车运营体系中承担列车越行、待避、折返和客流转换的关键节点，其设置是否合理直接决定系统能否兼顾速度优势与站点可达性。现实中，许多线路在规划阶段更关注速度目标值和旅行时间压缩，对越行站选址、配线形式、作业时序和故障工况下的弹性适应能力考虑不足，导致运营后可能出现快车等待慢车、