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隧道进出口边坡防护施工工艺优化

我从事路桥隧道施工快十年了，前前后后跟着项目跑了大半个中国的山区，见过太多因为隧道进出口边坡防护没做好，导致返工、停工甚至安全事故的例子。山区隧道的进出口大多位于坡度大、地质条件复杂的山坡上，本身就容易受雨水侵蚀、岩体风化影响发生失稳，边坡防护一旦出问题，不仅会堵住隧道洞口耽误工期，严重的还会威胁施工人员和后续过往车辆的安全。这么多年一线摸爬滚打下来，我最大的感受就是，传统的边坡防护工艺已经越来越不适应现在山区高速、高铁的建设要求，必须针对实际问题一步步做优化，才能既保证质量安全，又能降本增效。本文就结合我这些年的实际经验，谈谈隧道进出口边坡防护施工工艺的优化思路和具体做法。

1传统隧道进出口边坡防护施工工艺存在的普遍问题

1.1前期勘测不到位导致防护方案针对性不足

过去很多项目赶进度，往往是设计院出图之后，施工队拿着图就干，很少会对边坡地质做二次详细复核，而且传统勘测就是在边坡上选几个点打钻孔取样，对于整个边坡范围内分布的软弱夹层、隐伏含水层、破碎带这些隐患，很难精准全部找出来。我早年刚参加工作的时候，碰到过一个西南山区的隧道项目，进口边坡从表面看都是完整的中风化岩石，设计给的普通砂浆锚杆挂网喷射混凝土防护，结果我们施工完刚进洞，一场连续暴雨下来，边坡顺着一层隐伏的泥质夹层滑了小半幅，不光把做好的防护全部冲毁，还差点埋了洞口的机械设备，后来重新