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2026年最新高级经济师保险实务考试练习试题及答案

1.2025年是我国商业车险自主定价改革深化落地的首个完整经营年度，国家金融监督管理总局将商业车险自主定价系数浮动区间由原有的[0.5,1.5]扩大至[0.3,1.7]，同时明确要求各财险机构严格落实“报行合一”监管要求，手续费率、条款费率执行需与向监管部门报备的内容保持一致。华东地区A财险公司为快速抢占市场份额，在新政策落地后采取了一系列经营举措：一是定价端采取“低保费抢低风险、高保费补高风险”的策略，对连续3年未出险的家庭自用车客户给予最低0.32的自主定价系数折扣，该类业务上半年承保32万单，综合成本率为89.7%；对营运重型货车、连续2次及以上出险的新能源私家车，最高给予1.65的自主定价系数，该类业务上半年承保8.7万单，其中营运货车综合成本率达121.4%，新能源私家车综合成本率达112.8%，全公司车险板块上半年综合成本率升至103.2%，出现承保亏损。二是渠道端为激励中介机构拓展业务，实际支付给车商、代理机构的手续费率最高达28%，远超其向监管部门报备的15%的手续费上限，相关费用通过“咨询服务费”“宣传推广费”等科目套取列支，2025年三季度被当地金融监管局查实，给予罚款120万元、相关责任人警告并罚款的行政处罚。三是新能源车险理赔端，上半年该公司新能源车险赔款中，动力电池相关损失占比达62%，查勘中发现存在大