QC／T 1090-2017 中文版 电动汽车动力蓄电池容量测试方法.docxVIP

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QC/T1090-2017中文版电动汽车动力蓄电池容量测试方法

试验方法·工程判据·现场实务

引言

一台跑了两年网约车的电动车被车主投诉续航缩水，服务站用诊断仪读到电池健康度还有九成出头，车主不信，坚持要拆包实测。拆下来在实验室按标准条件做了一次满充满放，实测可用容量只有标称值的百分之七十八。服务站觉得冤枉，实验室觉得数据没错，最后把两边的测试记录摆在一起才发现，诊断仪的估算基于一段历史工况的安时累计，而实验室的测试在8℃的车间里做的，充电截止电流还比协议规定大了三倍。同一块电池，三套数字，各自都算不上造假。

容量是动力电池最基础也最容易被含糊处理的一个量。它既是产品铭牌上的卖点，又是质保条款里的判据，还是二手车残值评估的依据。偏偏这个量的定义至少有四种，测试条件又随温度、倍率、截止电压、静置时间而变，任何一处松动都会让结果偏移几个百分点。行业标准把容量测试单独列出来，正是因为它不适合塞进一套笼统的电性能流程里一句话带过。

下面的内容按两条线索推进。一条是方法学：从口径定义到充放电制度，从温度修正到重复性验证，讲清楚一个容量数字是怎么被生产出来的、误差藏在哪些环节。另一条是证据链：当容量成为争议标的，测试记录要满足什么条件才具备仲裁效力，实验室与供应商各自应当保留什么。两条线索交汇的地方，就是这份标准在工程上真正起作用的地方。

一、四套容量口