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第四章 BORA 宝来发动机控制检修 第一节 发动机自诊断 一、自诊断技术数据 控制单元识别码 接好V.A.G1551或V.A.G1552或VAS5051后，选择发动机电控单元，即可显示控制单元版本号。 发动机代码 系统名称 电子油门（E-Gas）系统 自诊断 执行元件诊断 V.A.G1551/1552的数据传递方式 控制单元编码 故障存储器 自学习值存储器 入调节 爆震控制 进气歧管转换 凸轮轴调整 增压压力调节 二次空气系统 AGN Motronic M3.8.5 无 有 有 快速数据传递 V.A.G1551/1552 VAS5051 永久式存储器1) 暂存式存储器2) 有 有 有 有 无 无 AUM Motronic ME7.5 有 有 有 快速数据传递 V.A.G1551/1552 VAS5051 永久式存储器1) 暂存式存储器2) 2个传感器 2个爆震传感器 无 有 有 有 使用V.A.G1551/1552或VAS5051时的可选功能 下表中列出了可选功能的条件 功能 条件 V.A.G1551/1552或 VAS501上的功能 打开点火开关, 但不起动发动机 发动机怠速 车在行驶中 01 查询控制单元版本号 是 是 是 02 查询故障存储器 是1) 是 是 03 执行元件自诊断 是 否 否 04 基本设定2) 是 是 是 05 清除故障存储器 是 是 是 06 结束输出 是 是 是 07 控制单元编码 是 否 否 08 读取测量数据块 是 是 是 10 自适应 是 否 否 1）只有在打开点火开关，但不起动发动机时进行（先操纵起动机至少6秒钟）。 2）只在完成下述工作后才进行，更换发动机控制单元、节气门控制单元、发动机或断开蓄电池。 二、组合仪表上EPC灯的作用 “EPC”是一缩写，意为“电子功率控制”，也就是电子油门（E-Gas）。 EPC警报灯的安装位置 在发动机运转时，如电子油门发生故障， 组合仪表将接通EPC警报灯（该故障可查 故障表），同时，发动机控制单元故障储存 器会记录该故障。 功能检查 打开点火开关，EPC警报灯应亮。如果EPC警报灯不亮，检查组合仪表和EPC警报灯： 如果EPC警报灯亮，起动发动机，使之怠速运转；几秒钟后，EPC警报灯应熄灭。 如果EPC警报灯不熄灭，查询故障存储器，排除故障后清除故障存储器.仅指AUM发动机： 读出状态代码，若已清除了故障存储器或断开了发动机控制单元供电，必须制作新的状态代码。 废气警报灯的作用 仅指AUM发动机 如果发动机控制单元识别出与废气相 关的故障，该故障就由废气警报灯来指示。 废气警报灯接通后有闪亮和长亮两状态，不管哪种状态出现，均应查询故障存储器。 闪亮：表示在该行驶状态时，出现了可造成催化净化器损坏的故障，这时，应降低功率来驾车。 长亮：表示出现了导致废气质量变差的故障，应查询发动机控制单元或变速器控制单元的故障存储器。 如果出现行驶问题或用户抱怨，且废气警报灯不亮，必须查询故障存储器，因为存储的故障可能导致废气警报灯不能马上接通。 三、自诊断方法 连接故障阅读器 V.A.G1551或V.A.G1552所能完成的全部功能，在VAS5051上也能完成。 必备的专用工具、车间设备、检测仪器及 辅助工具 汽车诊断、检测及信息系统VAS5051 自诊断线VAS5051或VAS5051/3 检查条件： 第5、10、13、28、29、32、34及43号 保险丝正常 蓄电池电压不低于11.5V 发动机及车身接地正常 连接VAS5051 按箭头方向拉下护板1 将VAS5051/1或VAS5051/3插到自诊断接头上。 选择运作方式： 按显示屏上的“Fahrzeug-Eigendiagnose”（汽车自诊断）。 选择系统： 按显示屏上的“01-Motorelektronik”（01-发动机电控系统）。 显示屏上将显示控制单元识别码及发动机控制单元编码。 如果编码与车辆装配情况不符： 检查控制单元编码，如需要，给发动机控制单元编制代码。 选择诊断功能： 显示屏上显示所有可执行的自诊断功能。 按需要按下显示屏上相应的功能。 说明： 功能04基本设定及08读取测量数据 块中的显示区是自上向下显示的。以 下所说明的检测过程仅指使用V.A.G1551。 连接V.A.G1551 必备的专用工具、车间设备、检测仪器 及辅助工具 故障阅读器V.A.G1551 按0和1键选择“发动机电控系统”，按Q键确认输入。 显示屏显示控制单元识别码及编码： 06A906032AR1，81 R4/5VT Motr G 0001 Codierung 05500 WSC 00000 6A0 906 032 AR=控制单元零件号（具体参见备件目录） 1，81=