徐明11栈桥计算书.docVIP

苏通大桥项目总部 B1标水上钢栈桥结构受力 计算书 计算： 复核： 审核： 审批： 编制时间：二OO三年十月八日 栈桥计算书 一、结构形式 架空栈桥总长1854m， 宽7m，起于长江大堤，止于45墩中心线后约324m。桥中心线与苏通大桥引桥轴线一致。沿着引桥每隔约300m设车辆调头平台一座。栈桥两侧设栏杆，上部结构采用型钢结构。19~46轴跨间有桥墩处，上部梁板自成一体，以便整体拆卸。主纵梁选用“321”型贝雷架，下横梁采用H600×200，桥墩采用桩基排架，每榀排架下设2根、3根或4根Φ800×8mm钢管桩。通航孔处桩基设斜桩并在其上安装橡胶护弦起防撞作用。 自下而上依次为Φ800×8mm钢管桩，H600×200下横梁，长为7m；纵梁选用“321”军用贝雷梁3组、每组2片，或万能杆件；I28a横向分配梁，布置间距1.5m，长度为7m；I12.6纵向分配梁，布置间距40cm；δ10桥面钢板满铺。 二、荷载布置 1、上部结构恒重（4.5米宽计算） ⑴δ12钢板：4.5×1×0.012×7.85×10=4.24KN/m ⑵I12.6纵向分配梁:2.27KN/m ⑶I28a横向分配梁:1.30KN/m ⑷）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：287××10/3/1000＝L计=12m(按简支计算)。 弯矩M: 300KN砼车（一辆）（按汽车－20级重车）布置在跨中时： Mmax1=0.25×120×12+4.6/12×120×12/2+2/12×60×12/2 =696kN.m 履带-65布置在跨中时 履带-65履带接触地面长度为5.3m，近似按集中荷载计算，P=600KN Mmax2=1/4×600×12=1800.0kN.m 恒载 M=0.125×13.55×122=243.9kN.m 〈2〉对支点剪力Q: 30t砼车行驶临近支点时： Qmax1=120+120×(10.6÷12)+60×(6.6÷12)=259kN 履带-65前方临近支点时: Qmax2=9.35/12×600=467.5kN 恒载内力： Qmax4=0.5×13.55×12=81.3KN 荷载组合： 贝雷梁上最大内力为65t履带吊与恒载组合：便道上不考虑履带吊的吊重及桥面施工荷载和人群荷载。 Mmax=1.3×(1800+243.9)=2657.07kN.m ＜[M]=788.2×6kN.m=4729.2KN.m Qmax=1.3×(467.5+81.3)=713.44kN＜[Q]=245.2×6=1471.2kN 满足。选用6片,单排。 具体结构尺寸见设计图纸。 2、工作平台15m跨 计算跨径为L计=15m(按简支计算)。 弯矩M: （1）30t砼车（一辆）布置在跨中时： Mmax1=0.25×120×15+6.1/15×120×15/2+3.5/15×60×15/2 =921kN.m （2）履带-65吊重200KN布置在跨中时 Mmax2=1/4×(600+200)×15=3000kN.m （3）施工荷载及人群荷载 Mmax4=0.125×5×6×152=864kN.m （4）恒载M=0.125×13.55×152=381.1kN.m 对支点剪力Q: （1）30t砼车行驶临近支点时： Qmax1=120+120×13.6÷15+60×9.6÷15=267.2KN （2）履带-65前方临近支点时: Qmax2=800×12.35/15=658.7kN （3）施工荷载及人群荷载： Qmax3=0.5×5×6×15=225KN （4）恒载内力： Qmax4=13.55×15/2=101.6kN 荷载组合： 贝雷梁上最大内力为65t履带吊与恒载组合：履带吊在吊重200KN的情况下不考虑桥面施工荷载和人群荷载。 Mmax=1.3×(3000+381.1)/6=732.6kN.m ＜[M]=788.2kN.m Qmax=1.3×(658.7+101.6)/6=164.7kN＜[Q]=245.2kN 满足。选用贝雷梁间距1m，单排。 具体结构尺寸见设计图纸。 二I28a横向分配梁内力计算 1、便道 1、30t砼车时 砼罐车半边车轮布置在I28a横向分配梁的跨中情况为最不利，不考虑I12.6的分布作用。 Mmax1=1/4×120/2×0.8=12kN.m 砼罐车半边车轮布置在靠近支点时剪力最大： Qmax1=60kN 2、履带-65 履带－65的履带接地宽度0.7m，如上图布置，履带吊布置在I28a跨中时有四根I28a横向分配梁承受；布置在临近支点时考虑四根I28a横向分配梁承受。 履带－65的自重600KN作用时考虑每个履带支点承受1/2荷载，即300KN。每根I28a受力如下： Mmax2=1/4×300×1/4=18.75kN.m