德清县三桥至莫干山公路改建工程.docVIP

德清县三桥至莫干山公路改建工程 浙江省环境保护科学设计研究院 ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH ( DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE 国环评证：甲字第2003号 二〇一〇年五月1 项目概况 2 1.1项目由来 2 1.2建设项目概况 2 2 工程内容及环境保护目标 2 2.1工程建设内容 2 2.2环境保护目标 7 3 环境影响预测主要结论 10 3.1施工期环境影响分析 10 3.2营运期环境影响分析 13 4 环境保护对策措施 16 5 环保投资与公众参与 18 5.1环保投资 18 5.2公众参与 18 6 总结论 20 德清县三桥至莫干山公路是104国道连接莫干山镇区的重要通道，通过镇区道路与莫干山风景区的后山道路相接，是上莫干山最便捷的通道。随着旅游项目的开发，游客流量持续增加，原有老路路面宽仅6米，转弯半径小，路线线性差，已不能很好的满足交通需求，这也影响了景区以及乡镇的对外形象，制约了旅游经济的发展。改造该公路，将进一步保障交通畅通，促进地区经济发展，提升莫干山风景区的对外形象，在德清县县委的高度重视下，德清县交通局以及武康，莫干山等沿线乡镇的全力配合下，该项目被迅速推向日程。由德清县负责工程的建设。 本工程预计于2010年月开工建设，。2 工程内容及2.1工程建设内容 理位置、组成和路线走向 地理位置：本项目位于浙江省湖州市。 路线走向： 于三桥镇南侧、龙井口东侧，与104国道相接，桩号K0+000处，沿开发区老路向西北延伸，于K1+000处与老路分离，后折向西北方向，在K2+800处接上现有三莫线，沿老路一侧拼宽，在桩号K5+400处放弃老路，穿过一片林地及青龙山，在桩号为K5+800处回到老路，在庾村外与镇区道路相接，终点桩号为K6+412，路线长6.465km。 2.1.2主要技术指标 ①、道路技术等级：级公路； ②、计算行车速度：公里/小时； ③、路基宽度：米； ④、行车道宽度：2×（2×3.5）m。 2.1.3主要工程数量 km，沿线主要工程数量表见2.1-1。表2.1-1 主要工程数量表 工程项目 单位 工程数量 路线长度 km 二 路基 1、挖方 km3 2、填方 km3 3、防护工程 km2 4、排水工程 km 三 路面工程 km2 109.350 四 桥梁、涵洞 1、中、小桥 m/座 /5 续表2.1-1工程项目 单位 工程数量 五 交叉工程 1、互通立交 处 / 平叉 处 六 征地、拆迁 1、征用土地 2、拆迁房屋 m2 2424 2.1.4路改建情况统计 本改建工程，少部分。老路起路面，为水泥路面，为双向两车道路面宽度m。利用老路路占总长的%，统计结果见表2.1-3。现状道路情况见图2.1-1。 表2.1-2 新老路段统计 桩号 长度 m 桩号 长度 m 1000 K1+000～K+800 1800 K2+800~K5+400 2600 K5+400~K5+800 400 K5+800~K6+464 664 总计 总计 比例 % 比例 % 图2.1-1 现状道路情况2.1.5道路工程 （1）道路横断面 路基宽度 B= m（27.0）m 中央分隔带 2.0m 机动车道 2×3×3.5）m 左、右侧路缘带 2×2.50m 侧分带 2×1.5m 辅车道 2×3.0（3.5）m 道路横断面见图2.1-2。 图2.1-2 地面道路横断面 （2）路面结构 （3）防护工程 路基填方边坡坡率1:1.5，为美化环境、防止冲刷，路堤边坡填高＜4m路段，采用液压喷播植草防护，填高≥4m路段，采用三维植被网喷播植草防护。 挖方边坡分级高度为10m，边坡平台宽2m。边坡坡率视开挖高度、地质构造、岩石风化程度而定。土质或全风化、强风化岩石边坡，采用客土防护，弱风岩石边坡采用。 沿河、池塘路段先清淤至河底，然后回填宕渣至相应的标高，落入河道、池塘的边坡采用M7.5浆砌片石防护。 （4）排水工程 填方桥梁工程 本项目共设置中、小桥5座，桥梁总长146m，项目涉及桥梁均为不通航桥梁，桥梁配跨按经济跨布设，布设涵洞共30道。 2.1.7征地及拆迁情况 全线建设用地总规模，其中耕地，非耕地，利用原有公路拆迁建筑物m2。项目占地中主要为耕地和非耕地等农用地，具体征地土地类型和征迁数量