高绩效供应链链管理 第十四章高绩效供应链链优化 与整合.pptVIP

八、将流程整合延伸到二级供应链伙伴 随着供应链关系变得更可信赖和更加成熟，供应链软件连接合作伙伴的ERP系统和原有系统被广泛应用，下一步的趋势就是整合二级甚至更下一级的合作伙伴。如今，供应链软件商将系统研制得更容易与其他系统整合，实现供应链合作伙伴之间的预测、销售、采购、库存信息的共享。 九、每年重新评估整合模型 考虑到供应链信息系统正以难以想象的速度发展，新的产品、新的供应商、新的市场也都在不断涌现，贸易伙伴应该每年对整合模型进行复查，发现供应链中的变化并及时评估这些变化对整合的影响。新的供应商或者会带来更好的供货能力、更多的分销选择和更好的资源；或者公司重新设计了一个以前的产品，要求采购不同的零部件和供应商能力。或者公司进入了一个新的外国市场，要求一套全新的供应链。这些情况都经常出现，并要求公司重新评估它们的供应链战略、目标、流程以及绩效评估体系和整合水平。 第四节 供应链流程整合的障碍 有些因素会阻止外部供应链整合，导致信息失真，更长的周期时间、缺货和牛鞭效应，带来了更高的整体供应链成本和降低了客户服务能力。供应链管理者必须发现这些障碍并采取步骤减少它们，提高供应链利润水平的竞争能力。 一、观念陈旧，困扰企业实施供应链管理 现阶段，许多企业只注重从提供企业利润的两大源泉（即节约资源、提高劳动生产率）方面下功夫，而不明白合理、高效的物流能够促使企业的整个生产和流通结构不断协调与完善，从而给企业带来巨大的利润，因而也就没有确立起物流是企业利润第三源泉的新利润观。正是由于这个原因，即使有部分企业开始或逐步重视供应链管理，但很少有企业将供应链管理上升到企业战略的高度，也没有将物流看成是优化生产过程、强化市场经营的关键，反而将物流活动置于附属地位，对物流活动没有进行系统规划和统一运作与管理。陈旧的利润观和传统管理思维，困扰了企业实施供应链管理。 二、企业组织结构设置不合理，无法适应供应链管理的要求 目前，大多数企业的组织结构都是按照不同的职能工作划分权利和责任的，传统上执行同一项工作的所有人员会集中成为一个职能部门。各职能部门通常会按分工考虑如何获得本部门的职能优势，很少充分考虑其它职能部门的工作情况，考虑关联企业的情况则更少甚至不予考虑。这样的企业组织结构，必然使企业在实施供应链管理时遇到以下问题： 一是技术问题。主要是企业内部整合的技术问题和供应链整合的技术问题。 二是合作问题。主要是合作伙伴互相不信任问题和企业文化相互冲突问题。在合作伙伴互相不信任问题上，主要表现是具有不同经济利益的实体（即供应链节点企业）常常因相互间存在的利益冲突，产生彼此间对抗的行为，从而使供应链中的各项活动无法实行有效的整合和协调；在企业文化相互冲突问题上，主要表现在跨文化的背景下，各节点企业的文化、组织的环境及管理的风格和技巧，对供应链管理的实施造成一定的障碍。以上问题得不到解决，就无法实施真正意义上的供应链管理。 三、企业间缺乏信息共享，阻碍企业实施供应链管理 调查数据显示，虽然我国有30%的企业有计划地对信息系统进行投资，但信息技术水平仍然落后，很多企业缺乏现代化的物流设施、设备，使得GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段都得不到充分应用。即使有部分企业已经建立起公司的互联网站和管理信息系统，也普遍没有很好地整合信息流，信息严重不透明，企业之间很难实现实时、无缝的信息共享。另外，目前企业在供应链管理中仍缺乏对EDI、个人电脑、人工智能／专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用，企业的商品信息标准化工作也相当滞后。即使许多部门、企业建立起自己的商品信息库，但数据库字段、类型和长度都不一致，形成了一个个“信息孤岛”，这些不一致的数据就导致信息的交换和共享无法实现。信息不能共享，必然阻碍企业实施供应链管理。我国大企业管理人员认为，没有全面集成信息的能力是实施供应链管理的主要障碍。 四、物流标准体系不健全，严重影响供应链管理的高效实施 我国已经建立了供应链物流标识标准体系,并制定了一些重要的标准,如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的应用推广仍存在严重的问题，除了《商品条码》应用较好以外，其它标准的应用并不乐观，《储运单元码》的应用正确率还不到20%。另外，我国大多数企业不但其货物运输过程中的基本设备不标准，而且其信息传达也不通畅，与国际上的先进做法差距很大，如集装箱的尺寸、集装箱中托盘的尺寸、卡车的大小、仓库的货架等，国际上都有统一的标准与要求，而我国企业有的采用澳大利亚的标准，有的采用欧美的标准，有的采用日本的标准，还有采用自己企业定义的标准。 诸多不同标准的应用，使各个环节的运作无法统一，严重影响了供应链管理的高效实施。据中国物流与采购联合会副会