航协电子货运回顾.pptVIP

2010 Activities Progress to achieving targets and mandate: Expanding the EF product scope Increasing geographic capability (locations and airports) Encouraging adoption by new stakeholders Growing volumes (EF shipment penetration) IATA e-freight beyond 2010: targets and mandate * 1.6 FHL INV P/L LSI HWB COO FWB FFM HB3 VIP CEPD TCV4 FAPAA ACE Forum 第六章 結語 第五章 雲端平台障礙排除建議 第四章 總體解決方案 第三章 關貿、保安與運輸便捷化 第二章 航協電子貨運前瞻 第一章 航協電子貨運回顧 商業 工作組 群 技術 工作組 群 法律 工作組 群 法律 工作組群 技術 工作組群 VAN 商業 工作組群 加值網路與作業系統服務提供者寡佔，政府主導市場；系統無法與國際標準接軌，不論訊息、文件範圍、內容或認知，亦無法與國際標準接軌，不論產、官或學重複輸入嚴重。資訊費率支付無標準，導致業界作業成本高漲。 商業族群無法依賴資訊服務提供者，習慣等待政府計畫輔導，績效不彰降低台灣競爭力。 製造業出走，電子航貨配合貿易需求，資訊呈現出結構性改變，政府主管官署，空運運籌服務業必須擁有國際接軌能力，否則必然自核心市場出局。 長期投資政策搖擺，期望政府及時提供公共平台環境，以便業界永續經營。 國際由政府與資訊服務提供者主導電子航貨發展、宣導與推廣。 台灣由付費受害者自力救濟 受惠者付費 總體解決方案 資訊來源：UN CEFACT / TB G2 第一章 航協電子貨運回顧 關務部份必須注意訊息標準 與電子文件內容請參考 附件三 資訊來源：WCO 2009 N60 資訊來源：WCO 2009 N60 + IATA V In Pack 1.0 第一章 航協電子貨運回顧 1. Partnership 2. Security 3. Benefits 4. Technology 5. Communication 6. Facilitation 1. Integrated S C Management 2. Cargo Inspection Authority 3. Modern Technology Equipment 4. Risk-Management Systems 5. High-risk Cargo or Container 6. Advance Electronic Information 7. Targeting and Communication 8. Performance Measures 9. Security Assessments 10. Employee Integrity 11. Outbound Security Inspections The industry bodies (CC, CSC, CBPP, CPCMG…) endorsed the move toward XML and agreed that: 1.Where no standards existed the Cargo XML Task Force shall develop XML standards (e.g. Invoice) 2.For core CIMP messages that should have an XML equivalent the Cargo XML Task Force shall develop shall develop XML standards 3.In 2009 5 messages would be developed in XML: House Waybill, AirWaybill, Letter of Instruction, Declaration for Dangerous Goods, House Manifest 4.In 2010 6 messages would be developed in XML: CITES, Flight Manifest, Freight Booked List, Transit Dec., Security Declaration, Status Message 5.IATA will stop maintaining CIMP after 2014 but parties c