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京九复线瑶关下大桥桩基施工技术 王海良 彭继安 (石家庄铁道学院土木工程分院) ( 中铁第十五工程局) 【摘要】介绍京九复线瑶关下大桥岩溶地层桩基压浆预处理、钻孔是否已进入溶洞顶或底板的判断与处 理、溶洞内钻孔等整套施工技术。 【关键词】岩溶地层 　桥梁桩基 　压浆预处理 　施工技术 工期间 205 国道的运营安全 ,保证成桩质量及施工工 1 　工程概况 期 ,经与业主及设计、监理单位反复研究 ,决定利用溶 洞内多为软塑砂性土填充的有利条件 ,采用地质探孔 在桥梁设计中 ,桩基应尽量避免溶洞发育地段 ,但 压浆法解决穿越溶洞的一系列问题 ,利用冲击钻孔成 在实际设计中 , 由于地质情况限制,有时难免会遇到溶 孔解决桩基入岩较深的问题。 洞。溶洞往往构造复杂 , 填充物类别多 ,岩面形状多 变 ,可能有石笋、斜坡、半边洞等。溶洞地层构造的复 3 　桩基施工工艺 杂性给桩基施工带来很多困难 ,如果处理不当 ,可能会 出现掉钻、卡钻、漏浆、塌孔等事故 ,从而可能影响桥梁 31 　溶洞压浆 结构的安全。 钻孔前 ,在每个墩台桩基中心位置利用地质钻机 瑶关下大桥位于京九线龙川至东莞东段增建二 钻 80 cm 探孔 ,每个墩台钻 4 个探孔 ,探孔深度在设 线 ,上部结构为 1 孔 24 m 后张法预应力混凝土简支梁 计桩尖以下大于 1 m 深处。钻探孔的目的为 : ①通过 + 3 孔 32 m 低高度后张法预应力混凝土简支梁 ,下部 探孔掌握桩基处地质情况以及桩尖以下基岩情况 ; ② 结构为桩基础 ,每个墩台分别设四根 125 cm 柱桩 ,桩 利用探孔先向溶洞压注水泥浆 ,使水泥浆与桩基溶洞 长 17～425 m 。该桥在 1# 墩和2 # 墩间上跨 205 国道。 内的填充物混合并充满溶洞, 以防止桩基钻进时出现 地质钻探表明 ,桥位地层自上而下为 :2～3 m 砂粘土、 卡钻、掉钻、漏浆、塌孔等施工事故。 3～4 m 卵石土、5～18 m 砾岩夹砂岩 ,基岩为大理岩。 水泥浆水灰比为 1 ∶1 ,为增加止水效果 ,提高水泥 桥址处溶洞发育 ,溶蚀洼地发育于第三系地层与大理 浆的早期强度 ,掺入 25 %水泥重量的水玻璃形成混 石接触面上 ,九龙台在标高 398～385 m 之间有 1 层 合浆体。采用 SPJ —300 成套压浆机压浆。压浆时以 溶洞 ,1 # 墩在标高 532～385 m 之间有 1 层溶洞 ,2 # 对角两个钻孔为一组 ,一孔压浆另一孔观察。开始压 墩在标高 488～211 m 之间有 7 层溶洞 ,3 # 墩在标高 浆时孔口不密封 , 以利孔内气流和水从孔口排出。当 528～285 m 之间有 5 层溶洞。桥位溶洞高度 01～ 有水泥浆从孔口排出时封闭两个孔口 , 当压浆机压力 10 m ,溶洞内多为软塑、流塑状砂粘土填充 ,另有个别 达到 08～1 MPa 时停止压浆。如果在向一个钻孔压 溶洞钻孔揭示无填充。溶洞顶、底板产状多为倾斜 ,硬 浆时 ,另三个孔均有气流排出 ,则四个探孔为一组 , 当 ( 度不一。桥位施工期间河床无水 ,但地下水位较高 基 孔口有水泥浆排出时封闭四个孔口。 ) 本与桩顶相同 。全桥共20 根桩基中有 16 根穿过溶 穿越溶洞桩基的探孔深度、压浆数量见表 1 。 洞。设计要求钻孔桩基需穿过溶洞进入完整大理基岩 压浆过程中 ,每个墩台四个探孔应连