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德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程 现浇连续箱梁桥 专项施工方案 四川中成煤炭建设（集团）有限公司 德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程项目部 二O一一年二月  目录 一、工程概况 - 2 - 二、现浇箱梁施工方案 - 2 - （一）地基处理 - 3 - （二）支架搭设 - 3 - （三）支架预压与底模标高调整 - 6 - （四）模板制作与安装 - 7 - （五）桥梁支座安装 - 9 - （六）钢筋制作安装 - 9 - （七）砼浇筑与养护 - 10 - （八）预应力施工 - 13 - （九）落架与模板拆除 - 17 - 三、质量保证措施 - 17 - 四、进度保证措施 - 18 - 五、安全、文明施工保证措施 - 19 - 现浇连续箱梁桥施工方案 一、工程概况 德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程主线桥(K0+147.5～876.5)全长729m，标准桥宽25.0m。上部结构采用现浇预应力连续箱梁，等截面箱梁梁高1.8m，变截面箱梁梁高为1.8—2.0m。 本段桥梁跨宝成铁路、成绵乐城际铁路。主线桥起讫里程为K0+147.5～K0+876.5，该段桥梁有纵坡分界点，位于K0+560，即K0+147.5～K0+560纵坡为3.6%，K0+560～K0+978.825纵坡为-3.4%。原地面情况：K0+147.5～K0+639.5段为原有道路，该段道路K0+147.5～K0+437.5原地面高程最高点：500.13m，最低点499.13m，原有道路横坡2%，K0+437.5～K0+639.5原地面高程最高点502.55m，最低点496.46m，变化比较大，K0+639.5～K0+876.5段为新建道路。该桥连续梁孔跨布置为： 第1联(3×25) + 第2联（3×30）+ 第3联（30+35+30）+ 第4联（27.5+35+27.5）+ 第5联(27.5+35+27.5)+第6联（24.5+24.5+35+35）+第7联（3×25）+第8联（4×25）。上部构造采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩采用双柱式桥墩、双肢H型桥墩、桩基础，桥台采用挡土式桥台、桩基础。本施工方案按照桥梁施工的特点，只针对第一、二、三、四、六、七、八联进行编制，第五联由于跨宝成线和成绵乐铁路单独编制。 主桥孔跨组合示意表: 编号 名称 №1联 （3×25）m №2联 （3×30）m №3联 （30+35+30）m №4联 （27.5+35+27.5）m №5联 （27.5+35+27.5）m №6联 （24.5×2+35+25）m №7联 （3×25）m №8联 （4×25）m 墩号 0＃ ～ 3＃ 3＃ ～ 6＃ 6＃～ 9＃ 9＃ ～ 12＃ 12＃ ～ 15＃ 15＃ ～ 19＃ 19＃ ～ 22＃ 22＃ ～ 26＃ 跨数 （跨） 3 3 3 3 3 4 3 4 联长(M ) 75 90 95 90 90 109 75 100 备 注 里程K0+150～K0+874 L=724m 二、现浇箱梁施工方案 本工程连续梁除第五联跨宝成线与成绵乐外，均采用落地式满堂碗扣支架，搭设支架时，应遵循以下原则：地基处理→摆底托→立钢管→放置顶托→搭设方木→支模→预压→绑底板钢筋→支内模→浇底板→绑顶板钢筋→浇筑底板砼→张拉→灌浆→拆架等工序。碗扣支架上搭设纵横方木，支架基础需进行处理，支架强度、刚度、稳定性需进行验算，支架搭设完毕后进行支架预压，预压荷载为浇注重量的1.25倍以上，通过预压消除支架非弹性变形及找出支架弹性变形规律。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板。 （一）地基处理 根据桥型布置以及原地面情况，K0+150~K0+639.5段地面为原有地面，不需处理。第一联原地面高程最高点499.42m，最低点499.13m，高差为29cm，纵向距离：75m，纵坡：0.39%，横坡为2%，底托底板尺寸为15cm×15cm，可以不考虑坡度对支架底托的影响；第二联原地面高程最高点499.82m，最低点499.42m，高差为40cm，纵向距离：90m，纵坡：0.44%，横坡为2%，底托底板尺寸为15cm×15cm，可以不考虑坡度对支架底托的影响；第三联原地面高程最高点500.13m，最低点499.82m，高差为31cm，纵向距离：95m，纵坡：0.33%，横坡为2%原始道路底托底板尺寸为15cm×15cm，可以不考虑坡度对支架底托的影响；第四联原地面高程最高点500.13m，最低点498.46m，高差为1.67m，此联中9#--11#墩间高差：500.13-499.58m=0.55m变化不大，可以不考虑纵坡对底托的影响，但11#墩—12#墩间高差变化较大：499.58-498.46=1.12m，横坡为2%