宁江松花江大桥施工钢便桥方案(精品推荐).docVIP

大庆至广州高速公路解放至二莫段SLR03标段 宁江松花江大桥施工钢便桥方案 大广高速公路解放至二莫段 中铁十三局集团第一工程有限公司SLR03标段项目经理部 2010-11-6 宁江松花江大桥钢便桥施工方案 一、便桥概况： 宁江松花江特大桥施工便桥起始里程K19+637，终点里程K20+327，全长690m，便桥顺桥向布置在河流上游方向距离主线20米处。桥面宽度7m，双向车道。 二、结构形式： 便桥上部结构主梁为8片贝雷梁，均匀布置，每组间距90cm,贝雷梁之间采用端支架交错连接，便桥面板为组合面板，面层厚6mm防滑处理，每隔10m留一道1cm的伸缩缝，板下有等厚钢板冲压成的U型肋梁26cm等间距分布，桥面栏杆采用脚手钢管通过十字扣件连接而成。下部结构采用φ600mm×10mm钢管桩，墩身与基础采用钢管通天桩；15米为一跨，初始跨距为9米；桥墩为通天桩上设双40工字钢的型钢盖梁，墩柱之间设剪力撑，桥梁使用时为连续梁结构，中间墩是单排墩柱，联间墩为双排墩柱。每个中间墩布置3根φ600mm×10mm钢管桩，间距3.0m；双排墩加倍布置。 初步计划60米为一联，每联之间留0.12 m的伸缩逢。为了保证钢梁正常使用，在每联梁之间设置伸缩逢，贝雷梁必须设计一个特殊的端构架，并根据贝雷梁的阳头和阴头的不同，设计与之配套的两种端构架，使其满足连续梁端部受力需要。 由于栈桥会受到洪水或冰排的袭击，必须采取措施，保证特殊情况下桥梁的横向稳定。 桥底标高高出第二松花江宁江段（2005年）历史最高水位40㎝，确保行洪安全。 便桥基本纵、横断面图如下所示。 三、便桥结构计算书： 有关便桥计算的参数如下： 河床标高：126m 最高水位线：135.072m 施工水位线：133.455m 最大静荷载：履带吊：70t 动荷载：10t 每跨15米8组贝雷片自重：12t 面板每跨自重：10t 两根7.5m I40a工字钢自重：1t 15mφ660*10钢管自重：2.4t 四、便桥各部结构计算： 1、桥面板结构检算： 桥面宽7米，分节接长而成，厂家直接加工7*1.26的单元片运到现场，面板厚6mm，板下衬10mm*10mm*10mm的与面板等厚的U型肋梁，中心间距26cm。 对面层进行校核： 沿顺桥向取1cm宽面板跨越两个肋梁的长度为研究对象，简化为跨度为16cm的四跨连续梁建模如下： 履带吊站位约6m*6m，计算均布荷载取履带吊的施压面积为10m*6.3m q=（70*1.4+10*1.2）*10/（10*6.3）=17.46KN/㎡ 查表得， 最大弯矩M=0.107* ql2=0.107*17.46*0.16*0.16*0.16*0.16=0.00124KNM 截面模量W=1/6*1*0.6*0.6=0.06 cm3 σ=M/W=0.00124*1000/0.06*1000000/1000000 =20.66MPa＜1.3[σw]=1.3×140 MPa=182MPa 最大剪力Q=0.607* ql=0.607*17.46*0.16=1.72KN τ=Q/S=1.72*1000/(0.01*0.006)=28.66 MPa 1.3[τw]= 1.3×85MPa=110.5MPa ω=0.632ql4/(100EI) =0.632*17.46*1000*0.16*0.16*0.16*0.16/(100*2*100000*1000000*1/12*0.01*0.006*0.006*0.006)=0.00204m 0.00204/0.16=1.3%，变形满足要求。 对肋梁进行结构检算： 取履带吊施压范围内的肋梁为研究对象，履带宽60cm，肋梁的跨度为贝雷片横向间距，为90cm，取三跨建立计算模型如下： 肋梁上方面板自重：G=0.9*3*0.26*0.006*7850*10/1000=0.33KN 肋梁自重：G’=0.3*0.9*3*0.006*7.85*10=0.38KN 均布荷载q=（0.33+0.38+17.46*0.26*2.7）/2.7=4.8KN/m查表得，最大弯矩M=0.1* ql2=0.1*4.8*0.9*0.9=0.39KNm 10mm*10mm*10mm槽，截面惯性矩I=2*1/12*0.006*0.1*0.1*0.1+0.006*0.1*0.1*0.1=0.000007 m4 截面模量=I/（1/2*h）=0.000007/(1/2*0.1)=0.00014 m3 σ=M/W=0.39*1000/0.00014/1000000=2.78MPa ＜1.3[σw]=1.3×140 MPa=182MPa 最大剪力Q=0.6 ql=0.6*4.8*0.9=2.59KN τ=Q/S=2.59*1000/(2*0.006*0.1)=2.15MP