电专线施工过渡方案.docVIP

改建铁路胶济客专线工程ZH-9标段 黄台站东场电专线施工过渡方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局胶济客专线第三经理部 二OO七年九月 一、工程概况 改建黄台站为货运站，位于胶济客专线工程中心里程DK377+721 处，设有东、西两场纵列布置。本站改造施工范围为DK375+600～DK379+350。由于胶济铁路客专线工程改造，设计电厂专用线与既有东3股延长部分连接，并北移改线。因电厂专用线既有线位影响新建货运双线新铺及202#、204#岔位正位预铺，为减少点内拨接工程量，保证既有线要点拨接能正点开通。特提前将电厂专用线按设计位置预铺后利用R=500m临时反向曲线与既有（226#）岔与其连接并开通使用。 二、主要工程数量 拆除P43货6线线路200m，新铺线路130m（反向曲线及夹直线）；铺设道碴2400m3， 三、施工准备工作 材料供应：本工程主要材料有钢轨、道岔及配件、枕木、碎石道碴，所有线上料提报建设指挥部购置及调拨解决，使用铁路及公路两种方式运输，工地人工倒运铺设。 工务需完成内容：拆除货6线处影响电厂专用线及货运双线改造部分线路（K376+000~K376+200）；按设计位置新铺电厂专用线与既有226#道岔设反向曲线连接。在电厂专用线东端按设计线位确定拨接点，要点连通电厂专用线。 四、封锁施工具体拨接方案及步骤 要点施工前请建设单位、监理单位、工务段验收电厂专用线（375+750~376+100）段新铺设计线路。同电务等单位共同现场确认拨接前及拨接当天的配合工作。 拨接当天： 9月20日要点120分钟，封锁黄台站电厂专用线；（212#）道岔直股定闭加锁；（222#）道岔曲股定闭加锁。 工务施工内容： 在黄台电场专用线东端DK375+700~375+740处按设计连通线路，拨接长度30m； 点毕开通临时电专线代替既有电专线不限速。工务拆除既有206#道岔及岔后安全线。 五、劳力安排 现场安排劳力50人，共分三组，分别为：线路拨接组20人；养护组20人；机动组10人 六、工、机具配置 齿条起道机：3台；电动锯轨机、钻眼机：1套；内燃锯轨机、钻眼机：2套；捣固机：2组；气割设备：1套；氧气瓶：2个；道尺：4把；橇棍：50根；叉子：50把；钻头：4支；大头镐：50把；皮筐：40个；套筒扳手：50把；活动扳手（死口）10把。 七、安全防护设施 对讲机：5部；喇叭：8个；响墩：12个；灯：2个；简易车挡、红旗、黄旗、火炬、连线、防护绳、防护牌。 八、施工领导小组 组　长：袁宝才 副组长：孙乐福　　张　俊 孙永民 组　员：刑富江　　齐兆金　　王建平 九、施工人员现场具体安排 现场总指挥：张　俊 现场指挥：　齐兆金、刑富江、王建平 安全质量检查员：吕国强 技术人员： 张　雷、边新华、杨鹏、吕耀军、赵亮、王生宝 物资供应：　杨卫东 驻站联络员：张 霞 锯 轨：齐兆金（包括轨道联结）王瑞祥、曹列彪配合 气割设备：刑富江（包括轨道联结）王瑞祥、曹列彪配合 起道、养护：王建平 工程车配合：孙乐平 十、施工工序及方法 1、拨道 工序：配合锯轨 松扣件 拨道 上碴 抬道 捣固 调整轨道超高 整细。 方法：人工配合将无缝线路按锯口锯开后，松开一侧钢轨扣件，由曲线ZH点起拨，每次不超过0.2m，逐渐拨正位后上碴，使用压机（齿条式起道机）起道，起道过程中必须按技术交底中设计标高控制，避免出现超出设计标高落道现象，边上碴边起道，待抬至设计标高后，将道碴填饱满，开始使用小型捣固机进行捣固，密实后按交底设置曲线外轨超高，进行整细。 十一、施工中与电务等专业的配合 在拨移范围内如遇有信号电缆箱盒，需配合电务人员将设备移除后，再行拨线。对班组成员加强教育，不得超前施工。十二、安全、质量保证措施 1、安全保证措施 （1）服从项目部统一安排，按计划施工。 （2）接到防护人员提示后，人员统一下道避车，同时检查料具是否侵限。 （3）封锁施工，在没有接到封锁命令前，人员一律不得上道作业。 （4）发电机、电闸箱及棒式捣固机用电，严格按照安全用电作业规章进行。 （5）压机起落由专人统一指挥进行，以防压机伤人。 2、质量保证措施 （1）拨线位置及抬道、落道量，严格按项目部技术要求控制进行，防止二次落道。 （2）轨距最宽处不得超出标准轨距6mm，最小不得小于标准轨距2mm。 （3）道床捣固必须密实。 （4）轨枕间距按设计位置方正，偏差不得超过±4cm。 （5）曲线外轨超高，严格按技术要求设置，不得超、欠。 （6）封锁施工中，线路整细后必须达到方向良好，高低平顺。 十三、文明施工及环保措施 1、所有施工人员必须统一排队进出场，不得扰民，损