深入解析自动变速器阀体_二_理解主调压阀.pdfVIP

维修技巧 S E R VI C E T e c h n i c 深入解析自动变速器阀体（二） ——理解主调压阀 ● 文/上海 齐明 自动变速器的修理在中国是个新兴 那么主调压阀往哪边移动是提高主 进入非平衡位置 （如图2所示）。变扭器/ 而高速发展的行业，修理技能也开始从 油压，哪边是降低主油压呢？很多人觉 润滑油路这时被切断，泄油孔也会被主 单纯更换摩擦片、油封和各种修理包，逐 得难以理解主调压阀主要是因为根据弹 调压阀堵上，由于油泵的运转，主油压 渐深入到液力变扭器的翻新以及从阀体 簧的虎克定律，主调压阀越压缩弹簧 （即 很快就回升了，于是主油压又将主调压 内部寻找问题的根源。一般来说，在汽车 图1中往左边运动）， 用来平衡弹簧力的 阀朝弹簧方向顶回它的平衡位置。这样 修理中自动变速器的修理技术最为复杂， 主油压就会越高。但是事实恰恰相反，主 主调压阀就完成了主油压的调节工作， 而在自动变速器的修理中阀体又是最难 调压阀越往离开弹簧的方向移动 （即图 同时变扭器/润滑油路和泄油孔又重新 理解和最难修复的部分。本文将深入到 1中往右的方向），主油压就会越高。理 打开。反之，如果主油压突然增大，主 阀体内部，介绍阀体中最关键的部件 解主调压阀的关键在于这个阀旁边的两 调压阀就会被推向弹簧一端，同时变扭 ——主调压阀。 个油路通道，一个是变扭器/润滑油路， 器/润滑油路和泄油孔会打开得更大，更 自动变速器内的基准油路压力是由 另一个是将油传回油泵吸入端的泄油孔， 多的油被排出以使主油压降低，这时主 主调压阀控制的。一般来说，主调压阀 而弹簧的虎克定律在这里几乎可以忽略 调压阀会重新回到其平衡位置。 如图1所示，它的一端是个弹簧，而另一 不计。 由此可见，主调压阀有两个最主要 图1主调压阀处于平衡位置 图2主调压阀处于非平衡位置 头则与平衡油路相连，主调压阀的位置 图1中，当主油压阀处于正常的平 的功能，第一个功能大家都知道，就是 就是由弹簧力和平衡油路压力来平衡的。 衡位置时，弹簧力和主油压相平衡，油 调节主油路的压力，但是第二个作用常 在弹簧的另一端是增压阀，增压阀受到 从油泵进入主调压阀，一部分用来供给 常不为人所重视，那就是对变扭器和润 EPC压力以及倒挡油路压力的作用，将 变扭器和润滑油路，多余的油则从泄油 滑油路的供油。实际上，这两个功能是 增大的压力作用在弹簧上，从而推动及 孔排出重新回到油泵。一旦由于某种操 分主次的，主调压阀首先满足调压的功 调节主调压阀的位置，以达到调节压力 作而导致主油压突然下降，这时主调压 能，只有在调压功能满足后才开始对变 的作用。 阀就会被弹簧推动往右移动，主调压阀 扭器和润滑油路正常供油，然而这正是 43 维修技巧 S E R VI C E T e c h n i c 很多变速器和变扭器隐含的故障所在。 的作用力是来自于弹簧的作用力以及来 都会很快地出现磨损泄漏的情况。出于 设想如果油泵太弱，或者变速器内部漏 自于增压调节阀的增压信号油路，它们 这种情况，变速器生产厂商就将这些关 油太严重导致主油压下降，那么主调压 起到增压的作用。在无油压时，主调压 键的阀改进成了黑色的。它的黑色涂层 阀就会长时间处于如图2 中的非平衡位 阀在