噪声监测培训课件.ppt

第一节 声音和噪声 第二节 声音的物理特性和量度 第三节 噪声的物理量与主观听觉的关系 1.响度（N）：响度的单位叫“宋”，1宋的定义为声压级为40dB，频率为1000Hz，且来自听者正前方的平面波形的强度。 如果另一个声音听起来比这个大n倍，即声音的响度为n宋。 2.响度级（LN）：响度级指1000Hz纯音声压级的分贝值为响度级的数值。 任何其他频率的声音，当调节1000Hz纯音的强度使之与这声音一样响时，则这1000Hz纯音的声压级分贝值就定为这一声音的响度级值。响度级的单位叫“方”。 响度与响度级的关系： ?? LN=40＋33lgN 响度级的合成不能直接相加，而响度可以相加。 三、等效连续声级、噪声污染级和昼夜等效声级 第四节 噪声测量仪器 声级计是最基本的噪声测量仪器，在把声信号转换成电信号时，可以模拟人耳对声波反应速度的时间特性；对高低频有不同灵敏度的频率特性以及不同响度时改变频率特性的强度特性。因此，声级计是一种主观性的电子仪器。 第五节 噪声标准 第六节 噪声监测 三、城市区域环境噪声监测方法 先在市区地图上作网格，将全市以500m×500m为一网格，测量点在每个网格中心，若中心点的位置不宜测量(如房顶、污沟、禁区等)，可移到旁边能够测量的位置。网格数不应少于100个如果城市小，可按250m×250m划分网格。 注意事项 测量位置 测量时间 建筑物内的测量 这些测量应在所需测试的噪声影响的环境中建筑物内进行。测量位置最好离墙面或其他反射面至少1m，离地面1.2～1.5m，离窗1.5m处。 三、交通噪声的监测 测点选择 (1) 测点应选在两路口之间，道路边人行道上，离车行道的路沿20cm处，此处离路口应大于50m，这样该测点的噪声可以代表两路口间的该段道路交通噪声。 (2) 为调查道路两侧区域的道路交通噪声分布，垂直道路按噪声传播由近及远方向设测点测量。直到噪声级降到临近道路的功能区（如混合区）的允许标准值为止 测量：测量时应选在无雨、无雪的天气进行。测量时间同城市区域环境噪声要求一样，一般在白天正常工作时间哪进行测量，每隔5秒记一个瞬间A声级（慢响应），连续记录200个数据。测量的同时记录车流量（辆/h） 数据处理：测量结束一般用统计噪声级和等效连续A声级来表示。将每个测点所测得的200个数据按总大到小顺序排列，第20个数据即为L10，第100个数据即为L50，第180个数据即为L90。经验证明城市交通噪声测量值基本符合正态分布，因此，可直接用近似公式计算等效连续A声级和标准偏差值。 工业企业噪声监测 测量工业企业噪声时，传声器的位置应在操作人员的耳朵位置，但人需离开 若车间内各处A声级波动小于3dB，则只需在车间内选择1～3个测点；若车间内各处声级波动大于3dB，则应按声级大小，将车间分成若干区域，任意两区域的声级应大于或等于3dB，而每个区域内的声级波动必须小于3dB，每个区域取1～3个测点。 测点选择原则 这些区域必须包括所有工人为观察或管理生产过程而经常工作、活动的地点和范围。如为稳定噪声则测量A声级，记为dB(A)，如为不稳定噪声，测量等效连续A声级或测量不同A声级下的暴露时间，计算等效连续A声级。测量时使用慢档，取平均读数。 测量时要注意减少环境因素对测量结果的影响，如应注意避免或减少气流、电磁场、温度和湿度等因素对测量结果的影响 铁路边界噪声监测方法 铁路噪声：系指机车车辆运行中所产生的噪声。 这里的铁路边界指的是距铁路外侧轨道中心线30m处 测量方法：测点原则上选在铁路边界高于地面1.2m，距反射物不小于1m处。 测量条件： (1) 测量仪器：应符合GB3785中规定的Ⅱ型或Ⅱ型以上的积分声级计或其他相同精度的测量仪器。测量时用“快档”，采样间隔不大于1s。 (2)气象条件：应符合GB3222中规定的气象条件，选在无雨雪的天气中进行测量。仪器应加风罩，四级风以上停止测量 测量时间：昼夜、夜间各选在接近机车车辆运行平均密度的某一个小时，用其分别代表昼间、夜间。必要时，昼间或夜间分别进行全市段测量。 机场周围飞机噪声测量方法 机场周围飞机噪声测量方法(GB9661-88)包括精密测量和简易测量。精密测量需要作时间函数的频谱分析，简易测量只需经频率计权的测量，现介绍简易测量方法。 传声器位置：测量传声器应安装在开阔平坦的地方，高于此地面1.2m，离其他反射壁面lm以上，注意避开高压电线和大型变压器。所有测量都应使传声器膜片基本位于飞机标称飞行航线和测点所确定的平面内，即是掠入射。 在机场的近处应当使用声压型传声器，其频率响应的平直部分要达到lOkHz。要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级20dB，测量结果才被认为可靠。 测量仪器：精度不低于2型的声级计或机场