TGP地质超前预报工程实例1——天宝高速高速公路迎宾隧道.pdfVIP

天宝高速公路花石山隧道TGP206 超前预报成果图（001） P波偏移与衰减成果图 SH波偏移与衰减成果图 偏移色带延续长 产状：走向图 产状：倾向图 比速度图 “凹”比速度 反射符号 SH 波强负反射 P 波强正反射 P 波强负反射 1 TGP 地质超前预报工程实例 1——天宝高速高速公路迎宾隧道 天宝高速公路花石山隧道，勘察资料中 F1 断层通过隧道，钻孔揭露构造破碎带视宽度有 50 米 至 60 米，断层带内岩体破碎，断层角砾岩风化严重、局部成泥状，断层带内夹有条带状局部稍完整 的岩体。由于钻孔以较小的角度打穿断层，因此断层在隧道的具体位置、宽度以及断层带的性质， 仅凭钻孔资料难于结论。因此需要隧道施工中通过预报予以查明。 1.勘察报告地质剖面图 断层带 2.预报 3D 图 2 3. 图例解释 3-1 构造带位置 由TGP206 超前预报成果图 （001）可见：偏移与衰减成果图在 600～670 位置的偏移色带延展较 长，无明显收敛的表现，其色调极大值处的外切线与隧道洞壁的交点为构造面在隧道洞壁出露的位 置。偏移色带组的初始颜色表示界面反射波的极性，极性调色板往暖色变化表示为正极性，说明界 面后介质的声阻抗大，即岩体的速度和密度高；反之往冷色变化表示为负极性，说明界面后介质的 声阻抗小，即岩体的速度和密度低。里程 600 位置的偏移色带组的初始颜色为蓝色表示为负极性， 表示岩体由此变差；里程 670 位置的偏移色带组的初始颜色为黄色表示为正极性，说明岩体由此变 好。里程 600～670 之间的偏移色带呈现多条蓝色带，说明该区间内岩体介质存在多界面的特征。对 应：①偏移图下面的衰减曲线具有波动和负衰减增加的趋势；②比速度曲线图在 618 里程为负反射、 672 里程为正反射，两者之间构成明显的 “凹”字形。据此判断构造带位置在 618～672 里程，宽度 为 54 米。 3-2 构造带产状 由TGP206 超前预报成果图 （001）可见：断层构造的产状 （走向和倾向），由构造分布3D 图 （图 6 和图 6A）可以直观明确地分析断层构造产状的分布。由图可见，构造带的走向与隧道斜交；构造 带的倾向前界面表现为俯倾，后界面表现为仰倾。图 （6A）清楚反映前界面横截隧道的里程为 609； 后界面横截隧道的里程为 665，断层构造在隧道的里程宽度在右洞壁为 56 米，左洞壁为 65 米左右。 TGP206 构造产状 3D 图 3-3 构造带性质 断层构造带内岩土介质性质的推断，利用界面反射波的极性进行宏观定性判断，利用反射点位 置修正后的比速度曲线、结合岩体的各向异性分布综合进行定量判断。 由TGP206 超前预报成果图 （001）中的反射符号图可见：第 1 条蓝线向下、其反射系数为-0.20 的强 P 波负反射，表示界面后岩体的声阻抗明显低于其前面的岩体；第 2 条蓝线向上、且具有较大 的正反射系数，表明界面后岩体的声阻抗明显高于其前面构造带；第 1 条蓝线以前 SH 波表现出较强 的负反射，反映出断层构造的影响宽度。比速度曲线呈现 “凹”形，突显出断层构造带内岩体与其 前后隧道围岩的明显差别。“凹”形比速度曲线：掌子面至里程 618 的围岩比速度与测量段基本一致 为 4290m/s，可以推断隧道围岩的级别与掌子面Ⅲ级围岩一致，但是 SH 波的负反射说明在构造破碎 带