坝陵河大桥钢桁加劲梁架设施工控制.pdfVIP

钢结构r程研究@ 《钢结构》20lO增刊 坝陵河大桥钢桁加劲梁架设施工控制 彭旭民陶路 十铁^桥目集目日*镕¨#日E％☆m*目．Ⅻn武Ⅸ4口^m103号430034 提要：坝陵河大桥钢桁加勘粱采用桥面吊机由主塔向跨中进行有铰连次刚结架设，架设过程中主缆线形 变化及结构内力均较大。对加劫粱颦设过程巾桥面吊机过铰、加劲梁牵引提升与内力控制、临日f架设铰及 钢桁粱台监等关键工序进行了分析与控制．可供同类桥粱施T控制参考。 关键词：息索桥；钢桁加劲粱．有铰运次刚接 击：施工榨制 1．工程概况 坝陵河大桥为一座主跨1088m的单跨双铰铡桁悬索桥，钢桁加劲粱宽28m，高lOm， 标准节段长108m，全桥共98个标准节间和2个端部节间，节段季约】lot 古甲联 。桥 架设方法不适用于率桥。根据分析研究，在囤内钢桁粱悬索桥架设L l首次采用了桥面吊机 的架设方案，因此L部结构铡桁梁的施工架设控制成为本工程的难点与重点。太桥总体布 置见』墨|1。 目1Ⅲ＆ 日^Ⅻn#m目目 坝陵河特大桥钢桁粱架设过程中，为适麻悬索结构的人位移，降低钢桁梁及吊索在安 装阶段的内力，需要钢桁粱纵向设置临时铰；为便于架 5 过程中桥面吊机行走，临时铰不 宜设置过多，经综合分析比选，钢桁加勘梁沿纵向设置了四个临时铰。钢桁梁架设由主塔 粱端节段向跨中方向推进，每个节段架设两个竹闭钢桁梁，一个标准安装节段l的安装流 程为：①桥面吊机位于i1节段前端，依次安装i节段两个节问的主纵桁梁、上横桁架、 上下平联杆件；②采用牵引提升装置，安装i节段两个节间的四对吊索：③铺装i节段部 分正交异性桥面板；④吊面吊机前移到i节段的端．准备安装i+lW段，循环安装直至钢 桁梁合拢。在钢桁梁的这个架设施工过程中．存在桥面吊机过铰、铡桁粱提升牵引及结构 钢结构工程研究@ 《钢结构》20lo增刊 内力控制、临时铰台拢及合拢段合拢等技术难点，施工控制人员针对这些技术问题进行了 分析与研究，现作简要介绍。 2．钢桁梁架设控制关键技术分析 I 桥面吊机过铰 悬索桥钢桁梁架设阶段，结构线形变化较大。尤以中跨跨中处主缆标高最为敏感。由 于有4个临时架设铰的存在，部分施工阶段主缆及钢桁梁线形在临时铰处存在不平顺的现 象。由于桥面吊机本身存在约lo％的爬坡能力限制，且桥面吊机要通过临时铰时，若在过 铰前、后桥面线形出现变化较大的情况，将会使得桥面吊机出现不稳定状态。因此铰的设 置位置也需要通过总体计算综合确实，最终架设方案中主缆及钢桁粱虽不利阶段线形变化 如图2及图3所示，坡度变化总体满足桥面吊机的爬坡能力限制。 目2≈Hn＆ 蜕＆《变n目 目3目Hn段镕桁桨线％盘m月 目4*自Rn％镕1nW十目F％qⅢ 为保证桥面吊机过铰过程中的安全性和平稳性，针对桥而吊机由铰前节间移至铰后节 段前端节问 共20个行程 的过铰过程进行了细化分析|十算。根据计算结果，桥面吊机过铰 时需对轨道粱及桥面吊机支撑进行支垫保证吊机行走及作业安全，支垫后的坡度较过铰前 的小Io／旷3％之间，可保证桥面吊机在较小的坡度下行走和作业。施工过程中对过铰过程临 时铰的F弦开口量进行了监测，临时铰l处的计算结果与实测结果见图4。计算与实测结 钢结构工程研究⑧ 《钢结构》2010增刊 果对比表明：吊机由铰前节间移至铰后第1节间 10个行程 铰开口量共变化25ram，计算值 过程中铰前节段的坡度变化为0．4％，实测值与计算值吻合良好，提供的过铰方案较好地保 证了吊机的平稳性和安全性。 2 钢桁梁牵引提升与内力控制 对于采用有铰逐次刚接法施工的大跨度钢桁梁悬索桥而言，结构内力与吊索索力的最 不利阶段往往在施工架设阶段。结合坝陵河大桥工程实际，对加劲梁施工过程中桥面板上 桥时机及数量，钢桁梁吊索安装牵引方式及数量等进行了分析计算，最终推荐了钢桁梁前 端两对吊索同时牵引，桥面板在施工架设阶段沿桥横同只上一半的施工方案。 推荐方案中吊索、钢桁加劲梁上弦杆、下弦杆、主斜腹杆施