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132 2009全国粉末冶金学术会议 碳含量对高铁基金刚石工具胎体性能的影响 韩娟姚炯斌刘一波 中国钢研科技集团公司，北京，100081 摘要采用粉末冶金方法制备了高铁基胎体的金刚石工具。通过检测材料的硬度、密度、冲击韧度等性能考察 了碳含量对高铁基胎体性能的影响。通过衍射图、金相图等揭示了碳含量对胎体微观结构变化的影响。结果表明：胎 体密度、硬度的变化随碳含量的增加而具有波动性；未加碳粉的胎体具有最高的抗冲击韧度值，随碳含量的增加，冲击 韧度急剧降低；加入碳粉的高铁基胎体的抗弯试样为脆性断裂。在碳合量高的情况下，胎体中孔隙多，胎体致密性差。 关键词铁基胎体，金刚石工具，碳含量，合金粉 1 前言 国内外许多研究者开展了大量关于金属胎体的研究，根据胎体中主要成分的不同可归纳为Co基、 cu基、Fe基、WC基等几大类¨。4j。其中铁基胎体的特点是价格最相当低廉，铁基胎体的研究一直都 是金刚石工具行业的一个热点，许多铁基胎体的研究都集中在含铁量在40％一60％上，通过添加不同 幽合金组元实现性能的提升pj。 在保证铁基胎体一定的力学性能、切割性能的前提下合理控制胎体的成本是本论文研究的一个出 发点，因此将胎体中铁含量设在大于65％，考察在高铁含量下胎体的性能。在胎体中添加一定量其它 元素 添加剂 是改进胎体性能的常用方法，添加剂的加入主要考虑两个方面，一是经济性，添加剂的 加入对胎体的成本不会造成大的影响；二是改善胎体性能的有效性。 本文在研究简单体系元素混合法制备的高铁基胎体性能的基础上，通过加入一定量的碳来考察碳 含量对高铁基金刚石工具胎体性能的变化。在实验中胎体只改变一种成分，从而准确获得碳含量对高 铁基胎体性能的作用。 2实验 2．1 原材料 制备高铁基胎体的原材料主要有Fe粉、co粉、cu粉、Sn粉以及国外某牌号预合金粉，其中Fe粉 石，体积分数度为25％。 2．2材料制备 保温时间为30rain。 二、钢铁粉末及制品 133 2．3性能测试 采用三点弯曲法在Instron3369型试验机检测胎体抗弯强度；用HR一150A型洛氏硬度计测试胎 体材料硬度；在JB30A型冲击试验机上，采用无缺口试样测试胎体材料的冲击韧度。采用HXS— Genesis一2000型能谱分析仪 EDS 对试样的弯曲试样断口以及金相试样表面作扫描分析。 3结果与讨论 3．1碳含量对胎体力学性能的影响 图1是碳含量对高铁基胎体密度和硬度的影响曲线。由图1可以看到，碳含量为0．4％时胎体的 密度具有最大值，为7．65 g／cm3，碳含量为1％时密度最小，为7．47s／cm3；胎体密度的变化不是随碳 含量的增加而单调下降，而是具有波动性；胎体硬度的变化也具有类似的趋势，除未加入碳的胎体平 均硬度为97HRB外，其它加入碳粉的胎体平均硬度值在90～95HRB范围内。 ，g曲x兰营 圈1 高铁基胎体密度、硬度与碳含量的关系 图2是不同碳含量高铁基胎体的抗弯强度。从图2可见：碳含量较少的FCl、FC2胎体的在不含 金刚石时具有较高的抗弯强度，甚至在FCl试样中有比未加入碳粉的胎体还要高的抗弯强度值。随着 胎体中加入碳粉量的增加，胎体抗弯强度值得波动性更显著，FC5胎体的被测试样中不含金刚石胎体 抗弯强度的最小值相对于最大值下降了约32％，而对于含金刚石的试样的抗弯强度值，在加入碳量少 的情况下可以保证一定的抗弯强度值，碳粉含量增多后，会出现胎体性能恶化。图2可以看到胎体的 平均性能也显示出了一种不稳定性，但对于FCl、FC2这两个加入碳粉较小的胎体来说，它们的抗弯 强度值与未加入碳粉的胎体的相差不多，并且还有可能比之更好。 图3为碳含量对孔隙率和冲击韧性的影响。从图3考察胎体的孔隙率和冲击韧性的情况，也可以 看到，未加入碳粉的胎体具有最高的抗冲击韧性值，而低含碳量的胎体的孔隙率基本在5．56％和5． 93％之间，含碳量增大后，孔隙率大于6％，冲击韧性也急剧降低，含碳0．8％的FC4胎体和含碳1％ 的FC5胎体的冲击韧度值仅为lJ／cm2。