开题报告-刘宏.doc

毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 设计（论文）题目： 自动液压卸货车液压系统设计 学生姓名： 刘宏 学号： 1021409008 专业： 机械设计制造及其自动化 所在学院： 龙蟠学院 指导教师： 姜小菁 职称： ? 2011年 10 月 28日 ? 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写不少于1000字左右的文献综述： 本设计题目是自动液压卸货车液压系统设计。 自卸汽车是指以运送货物为主，并具有自动卸料功能（配有自动倾卸装置）的载重汽车，它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢自重使其复位的专用汽车。又称翻斗车，工程车。自卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构，取力装置，车厢和副车架及附件构成。液压倾卸机构包括小传动轴，油泵，举升控制阀，液压缸，操纵限位装置，油箱及管路，倾卸杆系机构；车厢包括前板，后板，边板，底板，开合机构；附件包括安全支架，稳定支架，限位钢索，防护栏等。发动机的动力由变速器，取力器输出，经小传动轴驱动油泵，泵出的液压油从举升阀进入液压板4—6，边板4-8，后板5-8，底板6-12。比如青专牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5,。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大的货物的运输。 自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物（如砂，土，矿石以及农作物等），还可以用于运输成件的货物。故自卸汽车主要服务于建材场，矿山，工地等。 国内外研究现状与发展趋势 1963年瓦格纳公司生产了世界上第一台柴油铲运机，从此开创了地下采矿应用无轨运输的时代。首先在美国及瑞典等国的地下采场中，采用了一种胶轮柴油驱动，兼有装、运、卸功能的铲运机 。这种设备具有机动灵活，高效率，改善劳动强度，节省劳动力的性能，简化了矿岩装运工艺，适用于采场运搬和阶段运输。这种设备很快在欧美矿山中被广泛采用，逐渐替代着多年来沿用的电耙、气动装载机和轨道运输车辆。实践证明铲运机在中、短距离内使用是经济的，但当铲运机运距超过其经济运距时，运输能力将显著下降，运输费用则急剧上升。因此，在较长距离和大运量时就宜采用矿用自卸汽车。从1976年以来，各国制造商提供了各种载重能力的地下用自卸汽车，使地下矿山的无轨运输得到发展。在瑞典一些地下开采矿山，日产量从500t到50000t的阶段运输都采用自卸汽车运输。自卸汽车装载量从15t到50t，最大已达70t，可适应各种生产规模的矿山和不同的运输线路的要求，单程运距达2000～3000m。地下运输采用无轨设备的显著特点是：设备购置费较低，无需安装；对大块物料适应性较强；机动灵活，有利于缩短矿山基建时间加速投产。 无轨采矿技术的应用使世界地下采矿业发展发生了革命性的变化。40多年来，无轨采矿技术在发达国家的普及率已经超过85%。无轨设备的种类，除了主采设备铲运机和凿岩台车外，各种地下车辆 如地下矿山自卸汽车、地下矿山工程服务车、装药车、维修车、加油车、运人车等 都已广泛应用，并按照工艺的要求形成配套装备，组成各种机械化作业线，从而最大限度地提高了地下矿山的生产效率，使矿山的生产迅速由体力加经验的劳动密集型向技术密集的集约化方向发展。 在中型吨位地下矿山自卸汽车方面，阿特拉斯-瓦格纳 、约翰克拉克公司、格特曼公司、偌麦特公司和塔姆罗克，也就是公司等，在世界上处于领先地位。他们生产的中型吨位地下矿山自卸汽车，性能良好、结构合理、质量可靠，基本上占领了这一领域的国际市场。这些公司生产的地下矿山自卸汽车，一般采用德国道依茨公司、卡特公司、底特律公司的发动机，美国约翰克拉克公司的液力变矩器和带有弹簧制动、液压松闸的多盘湿式制动器，装有轮边行星减速装置的桥。这种桥的特点是承载能力大，制动性能好，具有合适的传动比。 但是，这些公司生产的地下矿山自卸汽车价格昂贵，一般情况是：国外的地下矿山自卸汽车整机的价格是国内价格的2～3倍，而易损件、备件的价格却是6～10倍，而且，这些公司的备件供应周期一般要几个月，必然会严重影响矿山的采矿生产，所以其备品备件的供应时间较难满足我国工业生产的需要。因此，研究开发适合我国国情的地下矿山自卸汽车，形成具有自主只是产权的产品，对满足我国地下矿山无轨采矿的需要、促进我国地下矿山无轨采矿工艺的发展是非常必要的。 我国的地下矿山自卸汽车的开发比较晚，直到1995年才出现KU-12型地下矿山自卸汽车。由于，它采用了露天机械设备的桥，这种桥显然不能满足地下矿山苛刻的工作条件。尤其要提到的是露天机械设备的桥的制动性能难以满足地下矿山的要求。因此，这种机型并没有得到推广应用。1996年，JZC-10型地下矿山自卸汽车在凡口铅锌矿进行了工业试验及鉴定，但由于种种原因，这