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电控发动机概述 学习目标： 　1、了解电控发动机的含义。 　2、掌握电控发动机的组成及各部分的作用 　3、掌握电控发动机的分类。 一、应用在发动机上的电子控制系统 １、信号输入装置： 　　　各种传感器，用于采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。 空气流量计MAFS：测量发动机的进气量，将信号输入ECU。 进气管绝对压力传感器MAPS：测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。 节气门位置传感器TPS：检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。 凸轮轴位置传感器CMPS：提供曲轴转角基准位置信号。 曲轴位置传感器CKPS：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。 进气温度传感器IATS：检测进气温度信号。 冷却液温度传感器ECTS：给ECU提供冷却液温度信号。 车速传感器VSS：检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPD信号）。 氧传感器O2S：检测排气中的氧含量。 爆燃传感器KS：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 空调开关A/C：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。 档位开关：自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号。 起动开关STA：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号。 制动灯开关：制动时，向ECU提供制动信号。 动力转向开关：当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。 巡航控制开关：当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。 三、发动机电控系统的基本组成 信号输入装置、电子控制单元（ECU）、执行元件。 　２、电控单元（ECU）功能 　　以电控单元（ECU）为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器的喷油量、喷油时刻、发动机怠速和点火装置等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳空燃比和点火角，同时适时调整发动机怠速。 多点喷射（MPI）  单点喷射（SPI） 按喷射方式分 1、连续喷射 喷油持续整个循环过程，喷油量取决于喷油压力，不存在喷油正时。 机械控制式（K型） 机电混合控制式（KE型） 电控控制式（EFI型） 小结 1、电控发动机的组成： 　空气供给系统、燃油供给系统、点火系统、电子控制系统 2、电控燃油喷射系统的分类： 按喷射位置：缸内喷射、缸外喷射 按喷油器数量：单点喷射、多点喷射 按喷射方式：连续喷射、同时喷射、分组喷射、顺序喷射 按对空气的检测方式：流感式(L型)、压感式(D型) 按控制方式：机械控制式、机电混合控制式、电控控制式（EFI型） * 烟台理工学校 丁绍伟 学习重点： 　1、电控发动机的组成及各部分的作用。 　2、电控发动机的分类。 课时 2 巡航控制系统 警告提示 自诊断与报警系统 失效保护系统 应急备用系统 其他控制系统 电控燃油喷射系统EFI 电控点火系统ESA 怠速控制系统ISC 排放控制系统 进气控制系统 增压控制系统 （FLASH） 电控汽油发动机　 　　是利用安装在发动机上的各种传感器，将不同的 物理量分别转换成电信号，由电脑，即电控单元 （ECU）对其燃料系统、点火系统、发动机怠速、排放 和进气等进行集中控制，使发动机具有良好的动力性、 经济性、排放性和稳定的怠速。 1、提高了发动机的最大功率。 2、耗油量低，经济性好。 3、减少排放污染。 4、改善了发动机的低温起动性能。 5、怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高。 电控发动机的优点（FLASH） 二、　电　控　发　动　机 信号输入装置 （各种传感器） 电子控制单元 (ECU) 执行元件 电控系统的基本组成 传感器 执行器 ECU 影音 ３、执行元件： 　　受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。 常用的执行元件有：喷油器、点火器、怠速控制阀、EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器、节气门控制电机、二次空气喷射阀、仪表显示器等。 第二章　电子控制汽油喷射系统 传统化`油器式汽油机与电子控制燃油喷射式汽油机 传统化油器式汽油机 通过化油器来完成汽油和空气的混合，再通过节气门进入气缸进行工作。（通过节气门进入气缸的是混合气） 。 现代电子控制燃油喷射式汽油机 以直接与间接测出的空气量信号为基础（传感器），由电控单元计算出发动机燃烧所必需的汽油量，对喷油器提供开启信号，通过喷油器（执行器）的开启给发动机提供适量的燃料。 （通过节气门进入气缸的是空气） 第一节　电子控制汽油喷射系统概述 一、传统化油器式汽油机与电控燃油喷射式汽油机的区别 电子控制式燃油喷射系统 第者 第二节 影音