2000款林肯LS的PCM重新编程.pdfVIP

2000 款林肯LS 的PCM 重新编程 TSB 是“Technical Service Bulletin” 的缩写，翻译成中文就是“技术服务公报”或“技术服务通讯” 。它由全球各大汽 车公司各自单独编辑，并定期向其经销商提供，目的在于向各个汽车维修站提供技术指导。 在TSB 中汇编了从全世界搜集到的车主和维修技师普遍遇到的汽车技术问题。这些问题已经向汽车公司汇报了 多次，并已由汽车公司的工程师提出了解决方法。在TSB 中包括：故障现象、适用车型和故障查找的提示和解决方 法，对于维修人员处理类似的故障可能会有所帮助。 TSB 中涵盖的问题多种多样，包括了汽车的各个部分，如车身、电气、制动、悬架、振动/ 噪声、变速器等等。 通过TSB，维修技师们能够及时地了解可能的故障原因，准确地对故障进行修理。 下面，以福特汽车公司TSB 中的一篇关于2000 款林肯LS （1999 年3 月15 日至1999 年12 月1 日期间生产）的 论文为例进行说明。 论文号：2000 －04－05 问题 某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象： －接合粗暴 －换档粗暴或延迟 －小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮） －减速时有续走感觉或是发动机制动不充分 －偶发性的起动时间长 －从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定 －这些问题可能是由于标定问题造成的。 措施 将动力控制模块（PCM ）重新编程。具体操作参见下面的维修程序。重新标定可以求助热线电话。 维修程序 进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况： 变速器 －行驶档或倒档的接合 －粗暴或延迟 －不协调感 －在怠速停车时，D 档到R 档、R 档到D 档反复粗暴接合。 －换档粗暴或延迟 降档粗暴 －3 －2 手动降档时间长且间歇性粗暴 －经过3 档的强制降档/ 降档缓慢 －变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）” 的车型。 －停车时2 －1 降档循环，仅出现在选装SST 的车型。 发动机 －小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时MIL 点亮）。 －减速时有续走感觉或发动机制动不充分 －偶发性的起动时间长 －从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定 1． 如果存在问题，确定是否由部件故障所致。如果由一个或多个零件导致上述问题，视情修理。 2 ．清除故障码并确认修理结果。 3 ．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新闪存。 利用NGS 测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS ）选取PCM 识别功能来获取PCM 零件 号。 4 ． 通过PCM 零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM 重新编程信息表” 。 确定当前的标定后，即可用NGS 测试仪、SBDS 或是WDS 按最新标定修正级给PCM 重新编程。 其他适用参考资料 参见“NAAO TSB （北美汽车协会技术服务通讯）99 －26 －1”。 通过对这篇TSB 的介绍，我想大家对TSB 的内容和作用已经有了一定的了解，以后，我们还将选登一些TSB， 以供大家参考。