轮胎胎压检测系统介绍.pptVIP

轮胎胎压检测系统介绍 轮胎胎压检测系统英文全称为Tyre pressure monitors system简称TPMS TPMS出现背景： 一辆漂亮的汽车飞驰在宽阔的高速公路上，突然，只听轮胎发出“砰”的一声闷响，汽车顿时像醉汉般撞向隔离栏，惨不忍睹的一幕旋即发生……随着我国高等级公路的飞速延伸，这种西方电影中常见的一幕在我们身边越来越多，爆胎事故因而被称为“高速公路上的冷血杀手”。据统计，目前在中国高速公路上，由爆胎引发的交通事故已占事故总数的70%，在美国这一比例更高达80%。 美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，而75%的轮胎故障是由于轮胎气压不足或渗漏引起的。由于每年造成的经济损失巨大，美国政府要求汽车制造商加速发展轮胎气压监测设备，以求减少轮胎事故的发生。 从2002年的资料显示，美国福特公司的林肯大陆、戴姆勒-克莱斯勒公司的道奇(Dodge)迷你厢型车， Chrysler300M等系列车型，都装设直接式TPMS。 在美国的道路安全协会NHTSA为了利用TPMS系统，提升道路安全，在2003年11月起，到2006年10月间，立法规范车身毛重在4.5吨以下的卡车、巴士、轿车、休旅车，必须装配TPMS系统。许多欧洲的汽车厂商也已将直接式TPMS配装于自己的高档车型之中。同时国内汽车制造巨头也已开始将TPMS作为原厂装备的标准配置。 目前美国政府明确规定, 自2005年9月起, 所有的下线新车必须安装TPMS系统, 在2008年前, 所有的上路旧车也必须安装这种TPMS系统, 以确保行车安全。 随着中国经济的持续发展，汽车越来越多地进入普通家庭，据权威人士预测，中国不久将进入家庭汽车的高速增长期，加上中国目前已经拥有的五千多万部汽车，这将形成一个庞大的汽车消费品市场。 目前压力测量方式有两种： 一种是Wheel-Speed Based TPMS（简称：WSB TPMS，间接式 TPMS） 另一种是Pressure-Sensor Based TPMS（简称：PSB TPMS，直接式TPMS） WSB TPMS是通过汽车 ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断。 PSB TPMS是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。PSB TPMS从功能和性能上均优于WSB TPMS。 TPMS构成：分为两个主要部分：传感器部分和接收显示部分。 传输方式：无线方式传输压力和温度数据 无线传输频率：433.92 MHZ/或315MHz 气门嘴、传感器、微控制器、射频发射器、电池 压力传感器组成部分 接收器组成部分 射频接收电路、微控制器、接口电路、电 源 TPMS工作原理： 汽车轮胎安装的内置传感器，通过电桥式气压、温度感应装置，将气压信号与温度信号转换成为电信号，接受器将TPMS发射器发来的信息进行解调、解码，并将接收的数据通过CAN总线经由仪表板上的LC显示屏显示出来。当出现压力或温度异常时发出报警声并显示出报警信息。 以此来实现汽车行驶时对轮胎的实时监控。 以下是原理图： 传感器工作原理图： 显示器工作原理图： TPMS技术参数： 传感器参数： ● 重量：小于40g ● 锂电池使用寿命：8-10年 ● 每个传感器有独一无二的身份识别码 ● 调试方式：ASK ● 发射频率：433.92 MHz/ ● 压力测量范围：800 KPa ● 压力测量精度：±10KPa ● 温度测量范围：-40 ℃ ~ +125 ℃ ● 温度测量精度：±2℃ ● 发射功率：59~70 dBuv ● 工作温度：-40 ℃ ~ +125 ℃ ● 储存温度：-40 ℃ ~ +150 ℃ ● 工作电压：2.1V～4V 接收器参数： ● 工作电源：10V～24V ● 接收频率：433.92 MHz ● 接收灵敏度：-110 dBm ● 内置天线（根据厂家能力不同和价格上的差异来决定是否采用内置天线） ● CAN总线控制模块 ● 显示方式：通过CAN总线传输数据，显示在仪表板上。根据车厂要求开发或配合车厂的仪表板供应商进行显示方案开发。 ● 工作温度：-30 ℃ ~ +80 ℃ ● 储存温度：-40 ℃ ~ +80 ℃ TPMS功能： a、事前主动型安保? 　汽车现有安全措施，如ABS、EDS、EPS、安全气囊等，均是“事后被动”型安保，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。而