长江集装箱船结构计算书毕业论文.doc

PAGE 2 PAGE Ⅰ、概述 本船为以集装箱运输为主、兼运件杂货和干散货（非金属矿）的集散两用船，航行于长江重庆→上海，设计最大装箱数为210只1CC标准箱。本船在机舱前#24→首#130之间设有双层底，双层底高0.80m，且在机舱设有局部防撞边舱,设有首楼，尾~#8甲板升高0.65m.货舱区采用纵横混合骨架式大开口双壳钢质结构，舷舱平台下方为横骨架式结构，平台上方为纵骨架式结构，主甲板及双层底为纵骨架式结构,其余部分为横骨架式结构，本船为尾机型船。本船结构设计按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002) 、《钢质内河船舶入级与建造规范》修改通报（2004）有关要求对A级航区 主要要素如下： 总 长 LOA=89.90 两柱间长 LPP=85.40m( 船 宽 B=14. 型 深 D=4. 吃 水 d=3. 肋 距 s=0.60m 底纵骨间距 s=0.6 货舱口长 li=63.6 货舱口宽 bi=10.20m 本船L/D=17.7，B/D=3.04，在规范适用的主要尺度比值范围内。li/L=0.748，bi/B=0.699，开口满足双壳船船体结构补充规定。 Ⅱ、结构计算 一、外板及内底板 1、船底板 按修改通报9.3.1.1要求，双壳船在全船长度范围内的船底板厚度t应不小于按下列两式计算所得之值： t1=a(αL+βs+γ) mm t2=4.8Smm 式中：a=1.0 α=0.05 L=85.40m β=3.9 s= γ=1.0 K=0.85 ∴ t1=1.0×(0.05×85.40+3.9×0.615+1.0)=7.6 t2=4.8×0.615×=6.4 故船底板应为7.66mm 2、平板龙骨(2.3.1) 按2.3.1.1要求，平底船中部平板龙骨厚度应按船中部船底板厚度， 即t=7 (2)按2.3.1.1要求，平板龙骨的宽度b=0.1B=0.1×14.60=1.4 实取平板龙骨为8×1500。 3、舭列板(2.3.3) 按2.3.3.1要求，舭列板厚度t=7.66+0.50=8. 实取为t=9mm 4、舷侧外板(9.3.2) 按9.3.2.1要求，舷侧外板的厚度与船底板厚度相同，即t=7.6 实取为t=8mm。 5、舷侧顶列板(9.3.3 (1)按2.3.5.2要求，舷顶列板的宽度应不小于0.1D，且不小于250mm。故舷侧顶列板的宽度b=0.1×4.80= (2)舷侧顶列板的厚度与舷侧外板的厚度相同，即t=7.66 (3)按2.3.5.3要求，兼作护舷材的舷侧顶列板厚度应按舷侧外板厚度增厚，其增厚值Δt=0.05L+2.5=0.05×85.40+2.5= 故舷侧顶列板厚度应为t=7.66+6.77=14.43mm 6、内底板 6.1货舱内内底板 6.1.1(2.3.10) 按2.3.10.1要求，内底板厚度t t1=0.04L+4.5s+0.4 mm t2=5.5s EQ \R(h) mm 式中：L=85.00m s=0.615m ∴ t1=0.04×85.40+4.5×0.615+0.4=6.5 t2=5.5×0.615× EQ \R(4.5) =7.18mm 另据2.3.10.4如采用抓斗或其它类似机械卸货时，内底板厚度尚应加厚2mm 故内底板应为7.18+2=9.18 6.1.2货舱内内底板按修改通报9.3.5.1要求，内底板厚度t t1=5.8s mm t2=Kt1mm 非金属矿：q= 式中：L=85.00m s=0.615m K=1.15m Q=2430t l1=63.6m b1=10.2m ∴ 非金属矿q=5.583 t/㎡ t1=5.8s =5.8×0.615× =8. t2=1.15×7.66 =8.8 另据2.3.10.4如采用抓斗或其它类似机械卸货时，内底板厚度尚应加厚2mm 故内底板应为8.43+2=10.4 实取为t=10 6.3其它处所 按2.3.10.1要求，内底板厚度t t1=0.04L+4.5s+0.4 mm 式中：L=85.00m s=0.615 ∴ t1=0.04×85.40+4.5×0.615+0.4=6.5 故内底板应为6.58mm，实取为t=10 燃油舱的内底板厚度应增加1mm，即t=7.58mm 实取为10mm 7、内舷板(9.3. 按9.3.4.1要求，内舷板的厚度与舷侧外板厚度相同，即t=7.66mm 且矿石船内舷板下列板的厚度应增加2㎜，即t=9. 实取为t=10mm 8、首柱(2. 按2.13.1.1要求，首柱的厚度应较中部船底板增厚2mm，即t=7. 实取为t=10mm。 9、局部加强(2.3.8 主机座下的船底板，尾轴出口处的外板以及螺旋桨叶梢附近