珠三角地区钢质浮船坞锚泊安全探讨.pdfVIP

第 l8卷第4期 广州航海高等专科学校学报 Vo1．18 NO．4 20l0年 l2月 JOURNAL OFGUANGZHOU MARITIME COLLEGE Dec．2Ol0 珠三角地区钢质浮船坞锚泊安全探讨 施 斌 (广州航海高等专科学校 航务工程学院，广东 广州 510330) 摘 要：分析 了珠三角地区钢质浮船坞在 自然条件作用下锚链 的受力情况，认为钢质浮船坞锚链 配置不足 ，存在安全隐患，建议根据浮船坞工作条件和工作状态，复核或另行配置锚链 ，明确浮船坞 作业和避风条件 ． 关键词：钢质浮船坞；风荷载 ；水流力；锚链 中图分类号：U673．33 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009—8526(2010)04—0008—03 广东有漫长的海岸线 ，省内有珠三角地区河 网、 设备作出规定 ，一些钢质浮船坞的锚泊、系泊设备， 西江、北江、东江、韩江和榕江等河流 ，水路运输发 通常按照钢质 内河船舶建造规范 的规定进行配 达 ，作为水路运输载体的海船和内河船舶 ，其数量及 置 ，即根据船舶锚泊设备的舾装数 ，确定首尾锚数量 载重量吨位数逐年增大．水路运输业 的发展带来 了 和总质量 、锚链链径和长度． 船舶修造业 的发展，珠三角地区有多个大型修造船 1．3 钢质浮船坞锚泊安全 基地和许多中小型船厂从事造船和修船业务，修造 船舶锚泊设备的舾装数 ，是表征船舶受风、流作 船企业主要设施有船台、滑道、船坞等，其中常见的 用影响程度，据以确定锚、锚链 、系船缆等配备要求 船坞有钢筋混凝土干船坞和钢质浮船坞两类． 的一个参数．大、中船舶一般都在船首部设有左右两 钢质浮船坞修造船作业通常是靠泊在码头上或 套首锚设备，航行于狭水道的船舶或内河船舶还配 锚泊在水域 中，自然条件对浮船坞 的安全作业影响 有尾锚设备． 较大，本文根据珠三角地区的 自然条件 ，就钢质浮船 对于船舶，锚设备的用途有 3个 ：一是正常操纵 坞锚泊作业的安全问题进行探讨． 用锚 ，即靠泊码头时在距码头一定距离抛锚 ，以便在 靠离码头的过程中辅助船舶操控 ；二是应急操纵用 1 钢质浮船坞锚泊安全探讨 锚 ，即船舶为避免碰撞、搁浅 ，或为减少碰撞、搁浅的 损失 ，抛拖锚以控制船舶前进速度或拉船脱浅；三是 1．1 钢质浮船坞设计采用的规范 停泊用锚 ，即锚泊时利用锚和锚链产生 的抓驻力抵 钢质浮船坞设计一般采用浮船坞入级规范¨， 抗水流、风、浪对船舶的作用力．单锚泊时的船舶 ，在 该规范适用于遮蔽水域 内固定作业的钢质浮船坞． 风、流作用下，船体纵轴方 向与风、流方向基本相同， 遮蔽水域是指海、江 、河、湖泊水域中，掩护条件较 并可以在风、流作用下左右偏荡 ，船舶在偏荡过程中 好、波浪较小的沿岸边或类似水域．珠江三角洲河网 也消减 了部分风压力和水流力． 地区水域基本符合遮蔽水域条件，因此，在珠江三角 钢质浮船坞的工作状态通常有 2种 ，一是靠泊 洲河网地区水域作业 的钢质浮船坞 ，船坞设计适用 在码头，此时作用在船舶上的风压力和水流力等通 该规范． 过系船缆和码头靠船构件传递到码头上，与船舶靠 1．2 钢质浮船坞锚链配置 泊码头状态相同．因此 ，钢质浮船坞按船舶舾装数选