13电梯和防火2.pptVIP

1.7.3 自动扶梯 19世纪初，全世界第一台自动扶梯于法国巴黎的国际展览中心安装以后，自劫扶梯便广泛应用于车站、码头、空港、商场等人流量大的建筑物中，它为乘客提供了既舒适又快捷的层间上下运输服务。 自动扶梯可分： 商业用自动扶梯——既上下楼层间的运输工具，也有引导乘客游览、购物的功能； 公共用自动扶梯——在最短时间内，将乘客由一层楼运送至另一层楼的功能。 一般自动扶梯均可正逆方向运行，停机时可当作临时楼梯行走。但自动扶梯不允许作为疏散楼梯使用。 1.7.3 自动扶梯 1.7.3 自动扶梯 自动扶梯在建筑物中，有以下四种布置方式： (1)单台布置 (2)双台并列布置 (3)双台串连布置 (4)双台剪刀布置 1.7.3 自动扶梯 2)自动扶梯的客流量 自动扶梯一般运输的垂直高度为0～20m，也有垂直高度达50m以上的自动扶梯。 踏板的宽度一般为600～ 1000 不等，速度则为0.45～0.75m／s，常用速度为0. 5m／s。 自动楼梯的理论载客量为4000～13500人次/h。 其计算方法如下： Q=(n×υ ×3600)／0. 40 式中 Q ——每小时载客人次； υ ——扶梯速度； n ——每级踏板站靠人数。 600mm踏板…… n=1 800mm踏板…… n=1.5 1000mm踏板…… n=2 1.7.3 自动扶梯 3)自动扶梯的尺寸 自动扶梯的常用角度有三种： 正常情况下应选用30°； 当扶梯兼作楼梯使用时可选27.3°； 当紧凑布置时选用35°； 当水平距离较长时，也可在0° ～ 6°之间订制。 单人上下时，扶梯宽度为600mm； 携物宽度800mm； 双人上下时，扶梯宽度为1000或1200mm。 1.7.4 高层建筑的防火设施 高层建筑及超高层建筑功能复杂、高度高、层数多、人员密集，因而在火时安全疏散和消防扑救都产生很大困难，故防火设计是不可忽视的。 高层建筑的防火设计应遵循《高层民用建筑设计防火规范 GB 50045-（2005版），设计以“防”为主，以“消”为辅的消防理念。在火灾发生前，积极预防，火灾生后要有防止火势蔓延和便于扑救的有效措施。 1)自动报警消防系统 2)避难层的设置及布置方式 3)直升飞机停机坪的设计 1.7.4 高层建筑的防火设施 1)自动报警消防系统 自动报警系统 消火栓系统 自动喷洒系统 自动排烟系统 正压送风系统 事故广播系统等 1.7.4 高层建筑的防火设施 2)避难层的设置及布置方式 《高层民用建筑设计防火规范》规定： 建筑高度超过100m的公共建筑，应设置避难层（间），首层至第一个避难层或两个避难层之间，不宜超过15层。避难层净面积按5人／m2计算。避难层可兼作设备层，避难层应设消防电梯出口，并设消防专用电话。 避难层的布置方式： 敞开式——外墙为柱廊式，装有可开启的百叶窗，烟雾可直接排出室外，不需设机械排烟设施，造价低，在目前高层建筑中广为采用； 封闭式——在不具备自然排烟条件或使用功能，或立面要求不能作敞开或只能选用有排烟装置的情况下布置的避难层。 1.7.4 高层建筑的防火设施 3)直升飞机停机坪的设计 为解决和缓和上部楼层人员在紧急情况下的疏散。 建筑高度超过100m，且标准层面积超过1000m2的公共建筑，宜设置屋顶直升飞机停机坪。 停机坪的承载能力应根据当地消防部门使用的直升飞机型号确定，同时要考虑动荷载的冲击力。 1.7.4 高层建筑的防火设施 直升机停机坪 按几何形式： 圆形、方形、矩形。 按布置形式： (1)停机升降区和避难场所集中布置 (2)停机升降区和避难场所分开布置 1.7.4 高层建筑的防火设施 (1)停机升降区和避难场所集中布置，通常要求场地面积较大。 保证直升机升降、悬停、消防器材的搬运、人员疏散、伤者救护、收容等功能要求，其平面形状尺寸不宜小于直升机旋翼直径的1.5倍，场地面积满足20mX20m即可充分发挥作用。 1.7.4 高层建筑的防火设施 (2)停机停机升降区和避难场所分开布置，方式比较灵活，满足停机升降区15mX15m即可，适用于建筑、舰船、海上石油平台等空间受限制的地方。 1.7.4 高层建筑的防火设施 根据实际使用经验来看，屋顶紧急救助空间的面积，不宜小于10mX10m，且应考虑避难、救护作业区。 停机坪对进人