多吊车抬吊法吊装尾气烟囱及塔架工艺.docVIP

2012 年 第 6 卷·第 5 期  天然气技术与经济 Natural Gas Technology and Economy  Vol.6，No.5 Oct.2012 doi：10. 3969／j. issn. 2095－1132. 2012. 05. 015 多吊车抬吊法吊装尾气烟囱及塔架工艺  张丽娜 1  杨  春 2  何益萍 3  （1. 中国石油西南油气田公司地面建设部，四川 成都 610051；2. 中国石油西南油气田公司低效事业部，四川 成都 610051； 3. 中国石油西南油气田公司川中油气矿，四川 遂宁 629000） 摘 要 针对某净化厂的两套尾气烟囱及塔架位于工厂的高填方区，在利用传统的扳转法和推举法都不适用 的情况，采用多台吊车整体抬吊倒装工艺法进行吊装。分别对塔架和尾气烟囱的主要构件进行受力分析和计算校 核，并现场实施了塔架及尾气烟囱的吊装。结果烟囱的塔架仅用了 20 分钟就完成了整体吊装，100 m 高的尾气烟 囱筒体从起吊到完成组焊也仅用了 5 天时间，塔架吊装速度创造了同类塔架吊装纪录。 关键词 多吊车 抬吊法 吊装工艺 尾气烟囱 塔架 中图分类号：TE962 文献标识码：B 文章编号：2095-1132（2012）05-0056-03  引言 某净化厂的两套尾气烟囱及塔架位于该净化厂 的尾气处理区内，尾气处理区是高填方区。因吊装 现场属高填方区，传统的施工方法 —— 扳转法和推 举法都不适用，因此确定对塔架采用多台吊车整体 抬吊法进行吊装。尾气烟囱无法采取整体吊装法， 根据尾气烟囱筒体分段尺寸和质量的实际情况，决 定采用以先期吊装就位的塔架为依托、吊车配合起 重滑车倒装的方法。笔者拟就吊装塔架和尾气烟囱 的工艺方法作一讨论，并对吊装工程的构件进行计 算校核。 塔架及尾气烟囱概况 两座尾气烟囱的塔架（、号）为衍架结构， 几何参数均为：净重 97.2 （包括附属物），总高度 90 m，根开几何尺寸 16 m×16 m，根开高度 12.3 m， 顶部几何尺寸 4 m × 4 m。 号烟囱直径为 2 600 mm，总质量为 211 （含筑 炉衬里），总高度为 100 m，材质为 Q235。 吊装工艺选择 塔架吊装工艺 因吊装现场属高填方区，传统的施工方法 —— 扳转法和推举法都不适用。若采用桅杆抬吊法吊装 塔架，由于吊装质量达 115 t，需在现场设置起重桅 杆、缆风绳及地锚等，费工费时，且施工成本相对 较高，因此确定塔架采用多台吊车整体抬吊法进行 吊装 [1]。 2.2 尾气烟囱吊装工艺 尾气烟囱是在地面安装完衬里后再进行吊装， 两座烟囱属于大型高柔设备，在吊装过程中设备变 形大，整体稳定性差，因此无法采取整体吊装法。 根据尾气烟囱筒体分段尺寸和质量，以及塔架结构 的实际情况，决定采用以先期吊装就位的塔架为依 托、吊车配合起重滑车倒装的方法，即先对塔架进 行吊装，然后利用已安装就位的塔架分段吊装第 1 段 至第 3 段烟囱，之后用大型起重机械吊装第 4 段至第 6 段筒体。其步骤为： 在尾气烟囱塔架顶部的 4 根 主肢上系挂两组滑轮组，吊装尾气烟囱上部的第 1 段 筒体； 采用大型起重机械在塔架底座内抬吊倒装 尾气烟囱第 2 段至第 6 段烟囱筒体； 在烟囱塔架 42.38 m 处 的 东 南 和 西 北 两 个 方 向 分 别 设 置 1 组 4× D32 t - 4 滑轮组，分别用来吊装第 3 段至第 6 段单节 筒体，与上段筒体组对。  收稿日期：2012－02－21 修订日期：2012－09－03 56 /Natural Gas Technology and Economy 总第 35 期  天然气技术与经济·地面工程  2012 年  综上所述，与扳转法、桅杆抬吊法相比，采用倒 装法吊装工艺，既可满足现场施工作业空间较小的条 件，又无须对塔架进行整体柔性加固和对吊点处进 行大量的刚性加固，有利于节约施工作业成本 [2]。 主要构件的受力分析及计算校核 塔架分析 1） 吊点位置的确定。尾气烟囱的塔架净重为 97.2 t，其重心位于 39.4 m 高的横截面的中点位置。 为防止出现偏载，确保吊装安全，主吊点位置不宜 距离重心过远，考虑设在标高为 42.379 m 的第 4 层横 隔 两 侧 。 此 时 ， 主 吊 点 上 段 塔 架 长 度 为 47.672 m， 重 44.085 t， 重 心 位 于 62.769 m 处 ， 最 大 力 矩 为 898.89 t·m；下段塔架长度为 42.379 m，重 53.115 t， 重心位于 21.2 m 处，最大力矩为 1 124.923 t·m。上 段与下段相比，质量轻 9.