能效设计指数EEDI 功率曲线的直接计算方法.docVIP

NAVAL ARCHITECTURE AND OCEAN ENGINEERING  船舶与海洋工程 2013 年第 2 期（总第 94 期）  能效设计指数 EEDI 功率曲线的直接计算方法  朱永峨，孙  武，李  路，温苗苗，石  珣 （中国船级社上海规范研究所，上海 200135） 摘要：船舶能效规则强制生效后，所有适用船舶必须满足 Attained EEDI ≤ Requied EEDI 的条件，因此准确估算或 预报功率曲线从而计算得到 Attained EEDI 将对适用船型具有极为重要的意义。根据国内外关于功率-转速-航速预 报的最新进展，依据螺旋桨敞水性能图谱，采用 KT / J 2 系数，给出了功率曲线的直接计算方法，经实际算例验 证，该方法相对传统的间接计算方法更为清晰简便，且结果准确可靠。 关键词：船舶能效规则；能效设计指数 EEDI；功率曲线；螺旋桨敞水性能图谱； KT / J 2 系数 中图分类号：U662.2 文献标识码：A 文章编号：2095-4069 (2013) 02-0062-05 Abstract: After the enforcement of ship energy efficiency regulations, all applicable ships must meet the Attained EEDI ≤ Required EEDI requirement. Therefore, it is of great importance to accurately estimate or predict the power curve so as to obtain the Attained EEDI for the applicable ship types. According to the latest advancement of power-rotation speed-ship speed prediction method both home and abroad, and based on the propeller open water characteristics charts, the direct power curve calculation method is proposed using the KT / J 2 coefficient. This method is validated by practical examples and is proved to be more clear, simple and accurate than conventional indirect calculation method. Key words: ship energy efficiency regulation; energy efficiency design indicator EEDI; power curve; propeller open water characteristics chart; KT / J 2 coefficient 0 引 言 2013 年 1 月 1 日，船舶能效规则将对新建的散货船、气体运输船、油船、集装箱船、普通货船、冷藏 货船和兼装船强制生效[1]，届时，这些船舶必须满足： Attained EEDI ≤ Requied EEDI 式中 Attained EEDI 按照下式计算[2]： nPTI neff ? ?????? i??????????????????????????????????????????? i??1 i??1???????????????????????????????????????????????? fi?? fc?? Capacity??Vref?? f w 式中： Vref 系指：船舶在假定无风无浪条件下 75%发动机轴功率（扣除轴带发电机功率）以及最大设计装 载工况（装载量）下在深水中的航速（kn）。 从 Vref 的定义可知， Vref 值应从符合定义条件的功率曲线（即：输出功率 PB －航速 V ）取得，如图 1 所示。 能效设计指数（EEDI）规则，从船舶能效和温室气体减排的法定要求角度，要求将船舶功率曲线列入 EEDI 技术文件中送审。如果测速试航是在压载状态下进行，还必须借助于满载和压载工况的水池试验预 报相应的功率曲线，然后通过压载状态试航所得功率曲线与相同状态的水池试验预报的功率曲线相比较， 推算出实船满载工况（夏季载重吃水工况）的功率曲线[3]，故在船舶设计阶段，正