秦岭终南山公路隧道初期运营通风研究.pdfVIP

维普资讯 专业编写标书，写论文，编预算，提供单位资质，进行投标攻关，联合投标 020 赵先生,全国服务 公路隧道 2008年第 1期 (总第 61期) 秦岭终南山公路隧道初期运营通风研究 王立新 李宁军 张素磊 余 顺 (长安大学公路学院 西安 710064) 摘 要 秦岭终南山隧道通风设计采用三竖井送排式纵向通风。目前，隧道通风系统中的竖井尚未正式投入使 用，隧道内射流风机所构成的全纵向通风系统，能否满足当前交通流量状况的供风要求，以及火灾状况下提供的风 速是否大于临界风速，是我们所关心的焦点。为此，本文通过计算，着重分析在现有通风条件下，在正常运营和火 灾工况下，洞内可容纳的最大车辆数 。据此 ，就秦岭终南山公路隧道初期运营通风状态作出评价或建议。 关键词 秦岭终南山公路隧道 初期 运营通风 量为 132辆 ／d条件下，洞 内污染质CO仅在一处检 1 秦岭终南山隧道初期运营通风环境 i贝0到，且浓度值远小于允许值 ；NO在洞 内多处检测 状况 到，最大值为 1．4ppm。根据香港有关标准认为有 陕西省气候 中心会 同西安市环境监测站于 害的NO2占NO量的5 ～12 ，如按 lppm允许 2007年 3月 6日对秦岭终南山公路隧道环境气象 值，仍满足要求。总之可以认为在测试期间，洞内空 条件、空气质量进行监测，提供了 《秦岭终南山公路 气质量 良好，距隧道污染物浓度允许值有较大的安 隧道空气环境状况检测分析报告》，为评价当前隧道 全域。 空气状况提供实测数据。 《秦岭终南山公路隧道空 标书网 投标攻关，操盘 2 隧道通风系统的最大交通容量分析 气环境状况检测分析报告》中指出该次测试只是提 供一时刻的数据 ，不具统计分析特性。所 以在分析 2．1 需风量计算 评价时，我们对照了 《秦岭终南山特长公路隧道通风 “单位车辆”需风量提出。为了研究需要，课题 技术研究》分报告之六 《通风基础参数现场测试》中 组提出了 “单位车辆”需风量概念，所谓 “单位车辆” 部分统计数据 ，以及在通风计算分析中采用相应的 需风量就是指在一定的汽柴 比、一定的交通组成的 数据。《秦岭终南山公路隧道空气环境状况检测分 情况下，单位车辆通过隧道某段需要的新鲜空气量。 析报告》关于隧道空气质量引用标准为 《工作场所有 考虑到实际工程情况和计算方便，预先按照三个竖 害因素职业接触限值》(GBZ2—2002)、《公路隧道 井的位置将整个隧道分成四段，分别计算各段的稀 设计规范》(JTGD70--2004)，但对于NO国内目前 释CO和烟雾的需风量，然后求出单位车辆通过整 无标准。对NO我们借鉴香港标准进行评价。 条隧道的需风量。以上行线为例研究，根据规范要 1．1 秦岭终南山公路隧道气象条件 求计算结果如表 1和表 2。 表 1 单一小客车需风量 《通风基础参数现场测试》报告中，同日期的北、 南洞 口的日平均气温、湿度、气压值分别为 3．9。