公司设备管理现状分析及推行TPM管理的对策).docVIP

. . 轿车公司设备管理现状分析及推行TPM管理的对策 陈刚 130012 一汽轿车股份有限公司技术部设备设施科 摘 要 本文从轿车公司设备管理现状出发，敢于正视和面对问题，从现存问题中，运用TPM理念和工具，探讨解决问题的方法。TPM在轿车公司已经推行六年左右，但由于体制改革，维修体系随体制的变迁，近几年来有被弱化的现象，设备状态呈现下降趋势，已经成为制约公司高速发展的重要因素之一。寻求突破的要点，就要把TPM重新做强，从设备基础状态做起，使公司TPM推进进入第二个循环，结合前几年的推进经验，以尽快取得成效。 关键词 存在问题 TPM设备管理 基础状态管理 现地现物活动 针对公司设备管理现状，大停台逐步增加的趋势，设备状态的改善已经日益成为公司生产的重要课题。为此我们认为，有必要在车间强化推进TPM设备管理。下面，就未来一段时间如何做好设备TPM管理提出如下规划建议。 1 近期公司设备管理、设备维修现状及存在问题 正确认识设备系统现状是采取正确对策的前提。近期内，公司设备的现状是： （1）因产能提升、J44、新车型等导入的新设备及设备改造项目多，设备前期故障率比较高。 9149 9149 4400 涂装停台 7883 1418 焊装停台 1673.5 3621 总装停台 服役设备(分) 生准停台(分) 车间分类 图1：09年上半年各车间生准停台占总停台比例 （2）由于维修下车间后，维修体系被弱化，设备基础状态持续劣化，维护、保养力度不足，是导致故障多发的重要潜在诱因。 图2：状态劣化的设备 （3）部分关键设备，如总装加注系统、拧紧机等跨部门管理，涉及工艺、操作、维修、质保、产品等，问题比较多，且解决效率低，成为影响效率和质量的焦点，需要采取措施明晰流程，建立高效的现场控制体系。 下面是总装车间加注设备的实例，每个车间都应该识别类似设备并建立现场控制体系。 关联部门需要控制项目 关联部门 需要控制项目 序号 产品、操作、质保 加注罐、管路、接头、ABS 9 质保、生产部、工艺 液体质量（水分、气泡、杂质等） 8 维修 正确维修、保养 7 操作、工艺、维修 正确操作 6 质保、维修 压力校准 5 质保、维修 真空度校准 4 设备 设备参数管理 3 工艺 工艺参数管理 2 质保、维修 加注量值校准 1 加注设备需要控制的内容举例（部分） 图3：加注设备实例 （4）故障分析尽管一直在坚持开展，但相当一部分新聘技术人员缺乏培训，个人能力有待积累，造成分析不彻底，原因不准确，也是故障复发的潜在隐患。因此要加强故障分析的能力培养，有效控制重复故障的发生。 （5）生产产量压力大，对设备必要的维修保养时间构成现实压力，工作组织，特别大的检修项目组织有难度。部分必须做的大型检修或耗时长的项目没有有效的时间去组织，必将对今后生产造成威胁。 如总装车间的AGV系统、四合一加注机大修或项修改造，一次性完成至少要有连续7天以上停产时间。每周一天休息的生产计划，也给AGV系统保养充电带来难度，需要解决线外充电的硬件条件等。 （6）我们最早的一批设备采购自９８年，役龄达11年，另外相当部分设备超过６年，状态劣化趋势也构成潜在隐患，维修计划和对策上需要给予特别的关注。如把大中修、改造等纳入维修规划。 序号 役龄区段 台套 1 四大车间设备总数 1939台（冲压95台、焊装1220台、涂装344台、总装280台） 2 ６年以内主要生产设备数（含03年建厂） 1711 ３ 役龄10年主要生产设备套数 ３ ４ 6年 役龄10年主要生产设备套数 225（总装30台、焊装195台、其中：机械21台、动力204台） ５ 6年以内工艺设备套数 690项（冲压63项、焊装298项、涂装112项、总装217项） 图4：公司的工艺设备基本役龄状况 （7）需要调动车间各方面人员积极开展自主维护的积极性，实现车间对公司委托的日常维修工作的自觉封闭，并积极参与到生准规划过程中来。 目前存在的问题诸如：公司对车间自主维修的外部支持力度不足（人员、时间、技术、服务等）、责任权利不明确、业绩考核压力、对生产准备及交验过程介入热情不高等。 （8）维修队伍整体技术素质有待提高，维修拔尖人才和维修骨干数量少，不能满足公司持续发展的需要。公司持续发展，设备数量和产能大幅度提升中，维修人员特别是技术人员却一直在流失，部分维修技术尖子出现健康透支，影响生产，需要公司从人才战略方面统一考虑。 图5：轿车股份公司维修人员比例在集团对比情况 尽管近几个月大故障和故障频次总体下降，但有反复的趋势，对生产造成严重威胁。从长期趋势来讲，由于前述原因引发的潜在故障隐患在增加，我们必须予以警惕。 2 近期推行TPM工作的基本要点 针对以上问题，必须在公司加强推进TPM管理，且把握如下要点： 要点1：把重新抓