大气透射仪雷电后故障浅析及应对策略.pptVIP

故障的排除 1、初步排查 从之前描述的故障现象来说，我们首先排除故障结点在内场机房，包括CDU（数据处理单元），MCU（数据通信单元），MODEM，以及内场线路的故障可能全部可以排除在外。 2、外场检查 在到达现场（18R）之后，通过简单的检查可以确定: （1）设备供电正常，防雷模块正常； （2）机箱内各接口无松动现象，线架上接线正常（因内场可以看到PWD22测得的数据，这一点可以省略）； （3）从接收机出看向发射机，发现没有明显光源发出（正常情况下，因发射光频率达到1KHz，肉眼应该能够清晰看到发射光源）。 通过连接笔记本发现，对准界面中设备的接收光强为0%，这是明显不正常的现象。 4、 （1）考虑到设备可能因为在恶劣条件下出现软件错误，导致收发机之间的通信同步等出现问题，造成整个系统的僵死情况，我们对该点的设备进行重启操作。 （2）重启之后发现发射机出有明显的光源射出，从维护笔记本上看系统状态有趋于好转的迹象。在对准界面中设备的接收光强从原来0%上升至60%多。针对这一情形，机务员考虑到可能因为之前的雷雨天气，在伴随大风的情况下（此处考虑为偏正南或正北的风），大气透射仪的风帘由于风速过大无法奏效，设备的镜头易遭到污染。从实际情况来看，镜头确实被污染严重。 （3）重新对准（包括粗调和细调），并重新校准设备。该点设备随即恢复正常。 相同设备的不同故障 1、两处设备的故障从现象看极为相似、但是同样的方法无效。 2、从故障代码来看，曾出现设备同步出错告警。那么先从收发机之间通信线查起。 （1）法一：观察法； （2）万用表法： 通过这个方法发现7号线因为老化断裂，断裂口位于剥线处。重新将其接好。 缩小故障范围 故障范围被迅速缩小到接收机处，更小来说，便是接收单元LT0211中。之前故障代码中的一位曾经提示为接收机饱和或故障。根据之前所出现的告警信息，可以判断问题可能出现在： （1）接收板因为接收光强过大导致饱和； （2）接收板损坏； （3）接收机接收到过大信号后传输至测量CPU的20bit ADC中，导致测量CPU的出错或损坏。 1、对准界面中的接收信号为0%，进行粗调和细调后均无效。 更换完成后，需要重新对准并校准设备方可使用。至此，故障完全排除，恢复正常使用。 确定故障点 2、确定测量CPU LTC111出现了故障。需要提醒的是，方式针对LTM111/211的操作，须将其拆下后带入室内更换调试，以免进灰，同时方便操作。更换时需要同时松开五个内六角螺丝及各个排线，如下图所示： 接收机饱和的处理 1、现象： （1）系统状态中会显示接收机WARNING告警； (2)通过status check命令，可以得到 2、处理方法 取下发射模块LTL111，使用螺丝刀逆时钟调节变阻器如下图 调整安装完成后，使用LEVEL 1下的SERVICE 菜单查看mRAC值（允许接收机接收的最大值），此值应小于95000。 粗调、精调、校准！ 排故手段总结归纳 1、严密监控，及时排故 2、理清思路，掌握概念 3、 抽丝剥茧，层层推进 总之，当遇到雷电造成的设备故障时，机务员宜冷静面对，从故障现象挖掘本质，立足基本概念，联系以往排故经验，分别从线路、供电、板件损坏等重点环节依次排查，每个检查操作做到有理有据，切忌盲目。依此方法，相信可以在类似雷击排故中取得良好的效果。 对于造成此类故障的功能缺陷分析 1、改进发射光模式 持续发射------〉间断性点亮光源后测量 2、改进板件性能 考虑是否可以在LTD111的20 bit ADC前设置一判断环节，当模拟信号进ADC之前进行判断，参考一般信号设置以门限阀值，如果得到的信号超出超出此阀值，则发出信号不送至ADC进行处理。 谢谢！ 不妥处请各位指正！ ATMB 大气透射仪雷电后 故障浅析及应对策略 民航华东空管局气象中心 吴国栋 ?LT31是提供跑道能见度的主要设备?水平能见度反映了飞行员的视程远近，决定着飞机能否正常起飞和着陆。能见度对飞行活动的限制仍不可低估，因为恶劣能见度导致机场关闭的事件时常发生。?当由于雷击而产生的LT31故障得到及时排除，将给雷暴天气后大面积航班延误的恢复，提供有力的气象依据。 引言 故障案例 此处主要选取一典型故障，以期由点带面，触类旁通 1、当时天气情况 2012年8月20日下午13:25开始，上海虹桥机场上空出现雷暴活动，之后一段时间内虹桥地区多次遭受雷电袭击，到下午四时左右雷雨结束时的累计降雨量达61.7mm，达到了暴雨的标准。此次雷暴过程由于强度大、雷击次数多，是那一阶段该地区遭受的较为恶劣的天气之一。当日虹桥机场共有359个进出港航班延误,35个航班取消,不正常率超过50%. 天气过程数据(一) 天气过程数据(二)