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目 录
0 引言1
0.1 选题背景与意义1
0.1.1 选题的背景1
0.1.2 选题的意义1
0.2 文献综述2
0.2.1 国外研究状况2
0.2.2 国内研究状况4
0.2.3 文献评述5
0.3 本文的研究思路与方法5
0.4 本文的基本框架6
1 资产证券化的基本理论8
1.1 资产证券化概述8
1.1.1 资产证券化的涵义8
1.1.2 资产证券化的特点8
1.2 资产证券化关键技术概述9
1.2.1 资产池技术9
1.2.2 信用增级评级10
1.2.3 破产隔离10
1.3 资产证券化一般运作流程 11
1.3.1 资产证券化的参与主体 11
1.3.2 资产证券化现行交易模式 11
1.3.3 资产证券化运作的具体步骤14
1.4 资产证券化成本效益与风险15
1.4.1 资产证券化成本15
1.4.2 资产证券化效益15
1.4.3 资产证券化风险15
2 广东省交通集团资产证券化案例介绍16
2.1 广东省交通集团资产证券化背景介绍16
2.1.1 广东省公路建设概况16
2.1.2 广东路桥运营情况介绍17
2.2 广东省交通集团实施资产证券化融资的原因18
I
2.2.1 传统融资方式介绍18
2.2.2 传统融资方式的局限性19
2.2.3 广东省交通集团实施资产证券化融资较传统方式的优越性20
2.2.4 资产证券化的可行性研究21
2.3 广东省交通集团资产证券化产品设计22
2.3.1 资产证券化产品设计原则与要求22
2.3.2 资产证券化相应的金融工具23
2.3.3 资产证券化产品定价23
2.4 广东省交通集团资产证券化具体运作流程24
2.4.1 资产证券化的参与者24
2.4.2 可实施资产证券化路桥资产的确认与转让25
2.4.3 路桥资产财务管理26
2.4.4 路桥资产证券化发行规模26
2.4.5 路桥资产证券化交易过程26
3 广东省交通集团资产证券化案例分析29
3.1 广东省交通集团资产证券化具体运作流程分析29
3.1.1 资产池构建评价30
3.1.2 特殊目的公司SPV （粤财信托）可隔离破产风险32
3.1.3 中介机构的信用增级评级提高资产支持证券质量33
3.2 广东省交通集团有效识别与控制资产证券化的风险34
3.2.1 资产证券化SPV 风险识别与控制34
3.2.2 证券化资产风险识别与控制34
3.2.3 其他风险识别与控制35
3.3 广东省交通集团实施资产证券化所取得的效果分析35
3.3.1 开拓了路桥建设融资新渠道35
3.3.2 降低了路桥建设资金的使用成本和筹资成本36
3.3.3 实现了全省范围内以路桥资产证券化代替路桥设卡收费36
3.3.4 资产证券化取得一定的社会效益37
4 广东省交通集团资产证券化运作经验总结38
4.1 企业可充分利用资产证券化
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