定量自控装置车系统的应用.docVIP

定量自控装置车系统的应用摘? 要?? 对定量自控装车系统进行了简要的介绍，阐述了在长岭分公司油品管理处的应用情况，指出存在的问题，分析其原因，并提出改进措施。 ????? 关键词?? 装车?? 控制?? 流量计 1?? 前言 ????? 铁路罐车装车的作业方式，可分为人工看车装车和定量自控装车。人工看车装车技术含量低、人工成本高、劳动强度大、装载量得不到有效控制，对职工的身体健康存在较大的危害，不能适应现代企业发展的要求；定量自控装车采用流量计计量，操作室控制计算机设定装车量，批量控制器现场控制装车量，自控程度高，能有效控制好装车量，降低职工劳动强度。自2000年起我厂对原自控装车系统进行改造后，逐步对人工看车装车的岗位进行改造，目前已实现定量自控装车的岗位有80个，其使用情况基本上全部达到了预期效果。 2?? 定量自控装车系统简介 ????? 定量自控装车系统采用了分散控制、集中管理的控制模式，大大提高了系统的可靠性。无论操作站或现场某个控制器出现故障，都不会影响其它岗位的装车。实现流量控制和高液位联锁控制，实现了双重保障，提高了油品充装的安全性。 2.1? 定量自控装车系统构成 ????? 定量自控装车系统由三部分构成：现场控制单元、操作站、信号传输系统。其构成示意图如图1所示。 图1定量自控装车系统示意图 2.2? 现场控制单元功能 ????? 现场控制单元是定量自控装车系统的基本部分，先用CL-89型和CL-2000型定值控制器，共62台。通过操作控制面板按钮和显示窗口可以完成：（1）车型及预装量的设定；（2）各种控制状态、（3）工艺阀门开、关的控制；（4）通讯功能。 ????? 定值控制器可实现现场控制和远程控制两种方式的装车。现场控制方式：通过按钮设置参数后，对各阀进行控制，完成装车任务。远程控制方式：接收远程操作站传来的信号，当现场准备好并按“确认”按钮向操作站发出就绪信号后，在控制计算机的监控下完成装车任务。两种方式均可在装车过程中，按定值控制器面板上的“启动”按钮，进油阀收到信号后关闭，暂停装车，再次按下“启动”按钮恢复装车。 2.3? 操作站 ????? 操作员通过对键盘和画面的操作，实现对全部岗位整个装车过程的监视和控制。控制信息发送到定值控制器，再由定值控制器完成各自的装车任务。 ????? 主要功能：（1）装油作业录入（车号、车型、岗位号、预装量、品种等参数等）；（2）状态控制（手动方式和自动方式等）；（3）作业控制（岗位状态转换、进油阀、油气阀的开或关）；（4）动态图形模拟显示、实时监视；（5）装车数据自动保存；（6）故障诊断（进油阀门及油气阀回讯故障等）；（7）高液位开关的控制及其动作的报警显示；（8）装车岗位自动切换，在已装油岗位的装油量接近设定量时，自动打开待装岗位的装油阀。 2.4? 流量计 ????? 定量自控车系统采用了LW-100型涡轮流量计进行计量，其工作原理： ????? 利用悬置于流体中的叶轮，借助流体动能产生旋转，叶轮周期性地改变磁电感应系统的磁阻值，从而使通过线圈的磁通量周期性地发生变化而感应出脉动的电势信号，在一定流量范围内，信号频率与叶轮的旋转速度成正比，与流体的体积流量成正比。脉动信号经过前置放大器的放大后输出给显示仪表，即瞬时流量；脉冲数的累加结果显示即是累积流量。测量原理框图如图2所示。 图2? 测量原理框图 2.5? 高液位开关 ????? 高液位开关采用YWX-98隔爆型液位报警器，能产生两个液位警告信号，两信号之间的距离为95mm，两个信号通过现场定值控制器控制，均能实现对装油阀门的关闭，防止罐车冒顶。 3?? 定量自控装车系统使用情况 ????? 定量自控装车系统自2000年改造完50个岗位后，2001年改造了17个岗位，2004年改造了13个岗位。从几年来的使用情况来看，定量自控装车系统提高了装车的安全性，减轻了职工劳动强度，较好地控制了铁路罐车的装载量，基本达到了改造预期的效果，但也存在不足之处。 3.1? 部分槽车出现体积偏差 ????? 装车显示的油品体积累积量与人工检尺算量存在一定的偏差，主要集中在首车及停泵车，也有极个别的中间车辆也存在偏差，造成这种状况的原因有： ????? （1）油品中夹带气体或气泡 ????? 油品随着环境温度的长高或大气压的下降，易产生汽化现象。特别是冬季纯笨管线开伴热后汽化极为严重，随着介质的流动，将产生自由气体，由于管线的起伏，气体可能在管道高点积聚，管线内油品会存在较多的气泡，在流经叶轮时，气液的不等速流动使叶轮高速旋转，导致测量值偏大。这种状态主要出现在首车装车过程中。 ????? （2）开泵时流体的冲刷 ????? 当装车作业刚开始时，泵传动液体的动能瞬时作用在叶轮上，叶轮不是在平衡转动状态下切割磁力线，而是有加